近十年来，SUV车型越来越受欢迎，即便在电动车领域SUV也因其宽敞的空间和较高的视野及通过性而备受关注。由于SUV车型的重量大于轿车，因此电动SUV的耗电量更大，续航也比轿车更短。针对这一情况，本田则在其拳头产品CR-V的基础上，将氢燃料电池技术融入其中，打造了一款独特的氢动力SUV，解决了新能源车里程焦虑问题。
CR-V氢燃料版车型全名：CR-V e:FCEV，基于第六代本田CR-V改造而来。在保留了CR-V的底盘、车身和内饰基础上，对车辆进行了小幅度的更改。其中最为显著的是对车辆前部的重新设计，以满足氢燃料电池系统的安装需求。
同时，为了容纳两个氢气罐，即一个位于后座下方，另一个位于后备箱中，车辆长度因此增加了110毫米。此外，车辆还配备了一些特殊的设计元素，如透明尾灯透镜和全新设计的18寸十辐轮毂。
在动力系统方面，本田CR-V e:FCEV采用了新一代氢气电化学发生器，该技术是本田与通用汽车联合开发的。这种燃料电池系统变得更加高效，在低温下也能保持良好的工作状态，且成本降低了三分之二。
CR-V e:FCEV由前轴上的电动机驱动，可产生176马力的功率和311牛米的扭矩。除此之外，车辆还配备了一个17.7kWh容量的电池组，不仅可以利用车载电化学发电机进行充电，还可以通过外接插座进行充电。这种混合动力系统使得车辆在城市里可以仅依靠电池行驶，而在长途旅行时则可以使用氢气发生器。
在驾驶性能方面，本田对CR-V e:FCEV的悬架系统进行了重新调整，以适应重量的变化。调整后的悬架系统使得车辆在行驶过程中更加稳定，提高了驾驶的舒适性和操控性能。此外，车辆还配备了新的稳定器、弹簧和减震器，进一步提升了驾驶体验。
在续航里程方面，根据美国EPA循环测试，本田CR-V e:FCEV的最大续航里程为435公里。如果仅使用动力电池，车辆在EPA循环中可行驶47公里。这种续航能力可以满足消费者在日常使用中的需求，无论是城市驾驶还是长途旅行都能应对自如。
除了氢能源技术以外，本田CR-V e:FCEV与普通燃油版CR-V一样，同样具有很高的实用性。除此之外，该车还提供了许多便利配置，例如外放电功能，当驾驶车辆自驾游的时候，可以为其他外部电器供电，以进一步提升驾车乐趣。
本田CR-V e:FCEV的生产将在美国俄亥俄州的制造中心（PMC）进行。该工厂之前曾生产过讴歌NSX超级跑车，现在经过改造后，主要负责生产本田CR-V e:FCEV。
虽然本田尚未公布CR-V e:FCEV的具体价格，但预计这款车型将成为市场上备受关注的新能源汽车之一。而随着消费者对环保节能的关注度不断提高，对电动车续航问题的焦虑，那么氢动力汽车的市场前景也会越来越广阔。
聊车区总结：本田CR-V e:FCEV是一款在成熟车型上搭载氢燃料电池技术的试探，为消费者提供了多样化的选择，也展示了本田在新能源汽车领域的创新实力。随着新能源汽车市场的不断扩大，未来会有更多优秀的氢动力汽车出现在市场上，为消费者带来更加环保、节能的出行方式。
回到本田公司与通用的这次合作，看来是本田为了避开竞争激烈的中国电动车市场，才选择出让技术给通用，以换取在美国生产、销售氢能源汽车，并获得美国国家补贴。
同为全球知名跨国车企的本田、通用，两者合作研发氢能源车，是汽车行业里一个重大事件，也可以看作是日本没有选择更合适的合作方——中国，而是选择与美国一起在氢能源领域合作、抢占氢能源车先机的信号。
为什么说中国是最合适的氢能源领域的合作方呢？因为中国是全球氢气产量最大的国家，也是最有实力和能力在全国普及加氢站的国家，日本车企只需出让技术与中国合作，其产品就能以中国市场为依托走向世界。
对于日本车企选择美国合作氢能源车，你是怎么看的呢？
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