铁路设备换新3个逻辑：
1：我国推动铁路设备强制更新。
《推动铁路行业低碳发展实施方案》近期发布，明确到2030年，铁路单位运输工作量综合能耗和单位运输工作量二氧化碳排放较2020年下降10%，铁路电气化率达到78%以上，沿海港口重要港区铁路进港率达到80%以上，电力机车占比力争达到70%以上，某集团表示力争到2027年实现老旧内燃机车基本淘汰。
2：动车维修合同招标金额大增110%。
2024年，动车组高级修首次招标达323列，其中五级修202列，占比超过50%，2023年12月-2024年3月中国中车签订的动车组高级修合同金额总计147,8亿元人民币，比2023年1-5月签订合同金额大增110.84%。我国动车组从2007年大规模交付，部分车辆从2019年开始已经进入高级修阶段。
3：某集团在走趋势。
总而言之，今晚大家都只关注工业母机，反而没有预期差。其实高铁设备换新才是落地最快的
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