1.大股东目前控股权只有14%左右，实控人控股权就更少了，所以，无论怎么操作，都需要发行大量股份来增加自己的控股权，这是必然的选择，而ST无法正常融资的情况下，就只能依靠资产注入途径来去增加控股比例了，这是新大股东必由之路，所以，看好未来的资本运作。但是，当下时间段，曙光肯定还是以洗澡保壳为主线进行操作，至少到24年底才能看出来洗的效果如何。（而且压价增发经常发生，所以，股价涨跌都算正常，看好是看好未来，不是看好当下股价）
2.曙光汽车资质\牌照齐全，这对新能源新势力来说有多么重要和稀缺，尤其在新能源汽车爆火的今天，大家都知道这意味良多。丹东唯一上市企业，涉及到大量就业民生，当地政府也不会让它轻易倒下；就是最近，当地政府领导还去曙光企业视察，可见其重要性。
3.作为整车唯一的ST股，虽然已经连续13年扣非净利亏损。且23年年报业绩继续亏损，按预告的上限4.7亿，但仍不触及财务类退市，面值退市更远；所以，2024年曙光会在新股东的领导下继续带帽洗澡，可能24年底才是关注它更好的时机。戴帽的原因是因为前大股东卖给上市公司老型号汽车关联交易引发的股东对峙形成的内控问题，现在基本已经结案。
4.各个股东成本，牛散钟革成本在4.7元以上，大股东4.68元每股，贾木云4元左右/股，深圳中能投6元左右/股（正在陆续卖出），原大股东华泰汽车3.8%的股权正在拍卖（如果再出幺蛾子，新大股东压压股价，就会让他的股权拍卖价格更低），也许是这个原因，华泰已经撤诉关于天津美亚新能源汽车关联交易了，以前曙光预付的六千万定金能否要回来（已经计提了，要不回来也没啥），要回来反倒成了意外之喜的点。
5、产销已经初步恢复，算是有了一口气，加上当地政府还有补助，23年财务洗澡后，24年随便的一点进步相比较以前的烂摊子都是动辄百分之几百的改观，更何况其还有氢燃料客车这一手底牌。所以，财务洗澡、经营、摘帽、重组、定增完成凤凰涅槃迎来真正的曙光。
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