理想MEGA外形设计惹争议
作者／ IT时报记者 林斐
编辑／ 王昕 孙妍
当前，社交媒体已经成为企业与消费者、业界同行及社会公众之间的重要交互平台。企业高层领导人在网络公开平台的言论举止，对企业形象塑造与市场格局都会产生深远影响。
近日，理想汽车因其新款纯电旗舰MPV车型MEGA的外形设计遭到广泛质疑，公司创始人兼CEO李想在其个人微信朋友圈公开发表回应，表示已对相关有组织的违法行为采取法律手段处理，此举吸引了公众和业界的高度关注。
作为公司的“一号位”，面对公众、用户和消费者做公关、做营销是一件好事。在中国新能源车市场，领头几家新势力车企的CEO、高管普遍都很看重社交媒体发挥的作用。而李想本人曾经先后创办过泡泡网、汽车之家两家数码和汽车垂直资讯网站，更是对媒体的影响力有很深的理解。
但把外界对MEGA外观设计的质疑和讨论，看成是有组织性的违法行为，李想也许是想歪了。社交媒体上的发声，更多是普通人的自发行为。
在面对外界质疑时，理想负责MEGA车型的设计师BenBaum接受了汽车自媒体博主的访问，李想也在自己的微博上进行转发，并且再次表明了自己的态度是“CEO协助做好造型设计的三要素之一是阻止设计团队以外所有人影响设计决策”。这句话反映出MEGA外观设计在理想内部也是存在争议的。
访谈并没有打消外界对MEGA外形的疑虑。在李想这条微博下面，仍然有不少人继续质疑，还有人贴出了那张著名的截图，截图中的车型设计图与如今的MEGA颇有几分相似——对此，李想曾在社交媒体上表态“如果真是这样，要把设计团队都干掉”。
就目前李想在社交媒体上的反应来看，也许他站得太高了。面对公众，企业领导者首要遵循的原则就是真诚与透明。消费者对企业的信任来源于真实性和可靠性，任何虚饰或含糊不清的信息都将侵蚀这份信任，一把手应以平等、开放的姿态，分享企业的思考和实际行动。
社交媒体提供了双向交流的平台，企业领导人不仅要发声，更要懂得倾听。面对负面批评，需要展现出海纳百川的胸襟和包容力。正确的应对策略并非是对批评声浪的反驳，而是密切关注消费者的评论与反馈，以此洞察市场趋势与客户需求，为产品改良和服务优化提供实际参考。
李想的个人影响力已经深深烙印在理想汽车的企业形象之上。在社交媒体上，固然可以像马斯克一样通过个性化的方式来塑造鲜明的个人品牌，进而强化企业的识别度。但个性化表达并不意味着随心所欲，一把手在发声时还需维持专业和理性的平衡。面对负面批评，应保持冷静和自制，其言论必须严谨且具有分寸感，任何过激或片面的言辞都有可能使事态进一步升级。
负面评价通常暴露出企业内部的问题与短板。李想在回应批评之余，更应积极推动内部谏言渠道，如果一把手只能在企业内部听到迎合自己想法的声音，那企业离跑偏就不远了。
不如李想把步子迈得再大一点，如果他真对公司和MEGA有自信，干脆举办一次线上直播活动，亲自与消费者进行实时互动，解答疑问、收集反馈意见。另外，针对MEGA的外形设计和目前的种种争议点，用新的官方视频的方式详细阐述设计理念与技术，同时用数据和事实消除外界对如制造工艺、驾乘安全、合规验证等方面的疑虑。
再给理想出一招，既然MEGA被戏称为“铁胆火车侠”，网友已经自发为MEGA设计了大量的搞笑涂装，既有迪士尼人物、超级玛丽兄弟、草莓熊等形象拉花，也有邮政、顺丰、和谐号、电力抢修车、货拉拉等整体涂装。
不如干脆官方下场举办一次涂装大赛，打破大家对MEGA的现有印象。此前，上汽通用五菱举办官方“时尚改装、涂装巡游活动”就为五菱宏光miniEV拉来不少好评。
对于公众来说，即使不是潜在购车者，单纯作为看客，如果觉得MEGA的外形不好看，完全可以在社交媒体上有理有据地发声，理想和李想要学会聆听这种有些刺耳的声音。
排版／ 季嘉颖
图片／ 理想 东方IC
来源／《IT时报》
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