自二月初以来，新能源汽车板块一路震荡向上，指数从2月5日不到2000点，涨至3月20日的2850点位。新能源整车及零部件板块在此轮反弹中，相较于新能源其他子赛道更强，而我们中期基于基本面的维度，仍对其保持乐观，也是我在管理$中邮能源革新混合型发起C(OTCFUND|015005)$和$中邮低碳配置混合(OTCFUND|001983)$时所持续关注的领域。
在我们复盘了行业整体一季度产销、及零部件供应商调研等多维度的情况后，我们认为行业基本面还是较强，且趋势向好。再加上，近期政策层面，国务院发布了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，以及大力促进锂电池、光伏产品、新能源汽车“新三样”的出口，均对于汽车板块情绪面属于超预期的催化。开始大家可能会担心此项政策对销量影响的程度，但从近日国家统计局公布的1、2月宏观经济数据来看，汽车作为消费品，其规模和增速都表现强势，其实也与汽车销售“价格战”以价换量有较大的关系。我们目前已经看到了在汽车整体行业销量企稳向上的趋势下，尤其基本面优质的汽车个股估值层面再向下的难度还是偏大的，所以中期维度，我们也还是看好汽车板块的行情。
从估值角度来看，新能源汽车板块仍具备较高配置性价比。截至3月20日，板块市盈率TTM为27.26倍，低于近3年超过90%的估值水平。即便是二月以来累积了一定的涨幅，可能新能源汽车板块存在一定的阶段性回调压力，但从全年的角度，估值处于历史低位+基本面支撑，我们仍将持续关注新能源车领域的投资机会，也力争为广大新能源持仓用户转化更可观的投资收益。
#政策利好加持，汽车拆解板块活跃#
数据来源：Wind，2024年2月5日，万得新能源整车指数8841269.WI收盘价为1975.20，2024年3月20日收盘价为2850.68；截至2024年3月20日，市盈率TTM为27.26倍，位于近3年9.93%的估值分位。指数过往涨跌不代表未来表现，市场有风险，投资须谨慎。
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