3月开始，快递行业变天了。
交通运输部发了个新规，简单来说，就是规定快递得默认送货上门，小哥想放驿站也行，但要经过用户同意。不然，就可能被罚款。
消息一出来，网上当时就引发了激烈的讨论。有些人觉得送货上门天经地义，也有人觉得驿站好使，一站式解决问题。
而随着时间的推移，事件越发发酵，某些地区的快递现状，也开始变得魔幻了起来，“ 第一批新规受害者 ” 出现了。
好好一个新规，咋就快递行业大地震了，快递小哥和快递公司的真实情况到底咋样？
以及最重要的，我的快递到底啥时候能动起来！？
假如你是个快递员
你是一名快递员，每天早上5点多钟起床，到晚上10点钟结束。
以往，你可以将一小车一小车的快递件运往快递驿站，每天少说能送个大几百件。
但从3月开始，每送一件快递你都要提前和客户确认，确认他们是否需要送货上门。
所以你现在每天都要祈祷3件事：
所有收件人电话畅通，打一两次就接通。
所有收件人，一家有三代人或者四代人，白天工作日时，家里依然有人能接快递。
所有寄件人都把楼层和楼号写得清清楚楚。
显然，如果真的要每一单都打电话，你根本完不成以往的工作量。
那么面对这种情况，你会怎么做呢？
A、照旧干，无视新规
B、直接跑路，不干快递员了
从网上的舆论以及小投自己的实际感受来看，绝大部分的快递员，都选择了无视新规。
“快递新规先不管他的，无人在意。”、“这根本不可能达到的事。”......这是网上大部分快递小哥的反应。 而小投我自己近期在收快递的时候，也是一个电话/短信都没有接到过。
（事实上，按照新规，电话/短信/平台下单时的提前确认，都符合要求，但截止目前似乎都没有看到实际改变。）
快递小哥算笔账
在新规出炉后，小投看了不少快递小哥在网上分享自己的小账本，对新规的影响有了个初步了解。
由于地区性的差异，咱们就以北上广深这类人口密集的一线城市为例。
快递员们每送一单，价格大概在0.9-1.3元左右，假设他们每天能送完1000件。
如果选择放在驿站，驿站会每件抽走0.7元左右，快递员每天大约能赚200-600元。虽然驿站抽走了大头，但对快递员来说也确实省事，大大提升效率。
新规实行之后，驿站的钱是省了、每单能赚的钱也多了，但估计每天的配送量得锐减。
更何况，送上门还有各种复杂的场景。最直接的例子，大学怎么办？几万人的大学，根本不可能做到一个个送到手上。
另外，还有一些“资深”快递员提到，送货上门会增加和客户的接触，更容易出现纠纷和投诉，而这些都是快递员的绩效指标，很容易被扣钱。
当然，在众多快递员中，也有一些“异类”，比如顺丰的快递员们就表示新规和他们关系不大：
“如果送上门可以赚到3.5元。只把快递放到快递点的话，一单只能赚8毛。”、“一天送100多单，大部分都是送上门”。
倒逼快递公司
新规出来后不久，包括申通、圆通等在内的好几家快递公司都表态了“多劳多得”。
但在我看来，快递公司们能做的事情还远远不止如此。
从快递员们的反应中以小窥大，不难看出，此次的新规，与其说是“不体恤实际情况的一场闹剧”，倒不如说更像是一场“针对中低端快递公司和购物平台的倒逼升级”。
从解决角度上来看，一个是前端可能要推出更多样性的服务，从驿站件到上门件，可能意味着不同的价格和服务，浮动定价可能会是一个思路。
另一块是从技术上解决，提升小哥们的效率，能够提前给到快递员是否需要上门的信息。如今的AI+概念难么火热，智能语音电话、购物平台根据大数据来勾选默认的配送选项......
这些都是我们普通人都能想到的解决思路。让快递员打电话，这恰恰是效率最低、成本最高的方案。
如果思考再进一步，未来走中低端路线的“三通一达”加极兔，可能又要来上一波内卷竞争，而错位竞争走高端路线的顺丰，或者反而已经成了“躺赢”的那一个？
好啦，今天的分享就先到这里吧，说到底这个新规才实施了半个多月，后续的快递行业究竟会怎么样，我们不妨让子弹多飞一会儿~
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