25日，宁德时代再次位居北向资金买入榜第一，获买入3.18亿元。值得注意的是，北向资金半个月对该股加仓已近138.33亿元。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
消息面上，3月25日，宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池。双方正共同研究新型电化学结构等电池技术，旨在加快充电速度。曾毓群还透露，宁德时代正在向特斯拉位于美国内华达州的工厂提供设备。他还确认，宁德时代确有二次上市的计划，但不会急于立即筹集更多资金、并稀释现有股东的股权。
近年来，动力电池市场龙头效应显著。亿纬锂能董事长感慨，这个行业的特征是想卷，但是你没有资格，你卷不到。谁卷得到比亚迪，谁卷得到宁德时代。国内市场，据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2023年我国动力电池累计装车量达387.7GWh，同比增加31.6%；其中宁德时代动力电池装车量达167.1GWh，市占率达43.10%。全球来看，据SNE Research，2023年宁德时代全球动力电池使用量市占率为36.8%，较去年提升0.6个百分点，连续7年排名全球第一；2023年公司全球储能电池出货量市占率为40%，连续3年排名全球第一。
3月17日，摩根大通将宁德时代评级从“中性”上调至“超配”，将宁德时代目标价从185元上调至220元。
3月10日，摩根士丹利发布报告，将宁德时代的评级上调至“超配”，并设定目标价为210元人民币。摩根士丹利认为，宁德时代在基本面上出现了多个拐点。
在波动的行情下，宁德时代通过技术升级和开拓海外市场成功保持亮眼业绩。
在技术方面，面对超充快充的大趋势，宁德时代去年发布了神行超充电池，具备“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，以及达到700公里以上的续航里程。
在开拓海外市场方面，曾毓群对宁德时代把电池制造技术授权给合作伙伴、收取特许权使用费、并提供服务的模式表示看好。去年2月，宁德时代和福特达成了一项协议，宁德时代采用技术授权的服务模式，帮助福特汽车建造自己的电池工厂。曾毓群在表示，宁德时代计划培训福特汽车公司工程师，邀请他们到宁德时代宁德时代位于福建宁德的总部或德国的工厂。他还表示，宁德时代正在与美国和欧洲的其他10到20家汽车制造商就类似的安排进行谈判。福特-宁德时代的工厂有望在2026年底投产。但曾毓群表示，其计划产能已缩减至约20GWh，低于去年早些时候报道的35GWh。
比近三年90%的时间都便宜，左侧布局机会值得关注
截至2024/3/22，新能源车板块估值（PE-TTM）为16.6倍，处于近三年10%的历史洼地，比期间90%的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2021/3/22-2024/3/22）。国盛证券表示，市场对于锂电基本面的悲观预期已充分反映。考虑到2024年全球电动化趋势仍具备高确定性，继续看好电动车赛道成长性，看好2024年需求回暖带动板块盈利抬升及估值修复。
（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）
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