早在2018年，万科郁总在年会上就喊出“活下去”的口号。
原本大家也都以为万科有备无患，可以活下去，但最近万科召集了多家险资，磋商谈判希望险资不要提前行权，继续对债务展期至少1年，并愿意为此追加担保和抵押品。这就把万科的财务危机明面化了，大家对万科能不能活下去产生了严重忧虑。
事实上万科还是犯了那个所有房地产公司都会犯的错误，2018年后还在积极扩张，疯狂的天价买地，看看报表：
2019年拿地金额1610亿，2020年1349亿，2021年1247亿，2022年886.3亿，撞到南墙你知道踩刹车了，2023年拿地384亿，但这时候已经积重难返。
目前万科总负债1.24万亿，分为国内债和海外债，总体上国内债利率低，海外债由于美元加息利率高，咱们保守点全部按照利率5%算，一年利息就是620亿。
万科去年销售额3761亿，今年1-2月累计销售额334.5亿，同比去年下降42%，今年全年预计销售额2500亿，手上这么巨量的房子若卖不出去，以往每年挣那一两百亿还不够付利息的。
说到底还是房地产这个行业的杠杆开的太大，和炒股满仓满融梭哈的赌徒没什么区别，赌徒赌输了倾家荡产，房企赌输了全民买单。
大家对万科的信心之所以还没完全崩是因为万科背后有个好爹——深铁集团。
深铁集团现在也被万科套牢，2017年深铁集团从华润、恒大等10家企业手中收购了万科29.38%的股权，花费约664亿元，其中银行贷款445亿元，年利率4.5%，一年利息20亿，6年利息120亿。
按3月26日万科的收盘价9.46元/股计算，深铁集团所持万科股票的市值为307亿元，加上2017年至2022年累计获得的万科分红192亿元，深铁集团目前在万科身上亏损大约285亿。
这还不包括去年10月深铁集团通过项目合作的形式对万科注入100亿，以及通过战略配售方式认购中金印力消费REIT总额的30%，这又花了10亿。
由此可以看出深铁集团作为万科的第一大股东，对万科的支持不遗余力。但深铁集团作为房地产企业中地铁配套设施做的最好的公司，在地产下行周期，也有点泥菩萨过江自身难保。
众所周知，地铁作为公共交通设施，全球的地铁运营都在亏钱，深铁集团此前之所以能盈利，是学港铁“轨道+物业”的模式，在轨道交通站点上方开发房地产和物业，即站城一体化开发，这为地铁公司带去了可观的收入，进而反哺轨道交通建设运营。深铁集团在这方面表现尤为突出。
深铁集团2023年1-9月站城一体化开发收入较上年同期减少73亿元，降幅达81%，从而导致深铁集团2023年前三季度营业收入较2022年同期下降53亿元，降幅达37%，净利润较2022年同期下降8.63亿元，降幅达302%，净利润由盈转亏。
这也意味着，如果房地产市场行情持续不景气，深铁集团的收入将进一步受到影响。
截至2023年9月末，深铁集团有息债务余额为2640亿元，负债率55%，根据深铁集团的发展规划，未来几年其投资规模仍将处于上升阶段，债务融资规模预计还将维持在较高水平，从而对它的偿债能力带来压力。
现在不是深铁集团救不救万科的问题，而是有没有能力救的问题。
可以说从市场经济的角度来看，万科已经判了死刑，但是如果万科都倒下了，那还有几家房企能活下去，从正直经济的立场出发，万科必须要全力抢救的，那些相信体制力量的还在赌万科困境反转。
万科在我心里已死，后面就算抢救过来了恐怕也只剩半条命，赔率太低。
从万科的生死危机，我们可以看到目前整个房地产行业所面临的困境。国内的那些所谓科技企业，只有投资，没有利润，没有产出，带动就业也很少。靠他们是撑不起国内的经济，地产即使在发达国家也是支柱产业，没它确实不行，啥时候地产稳住了，经济也就好转了，A股才有出头之日。
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银行季度末冲量，3月31日存入，4月1日上午9点后可以转出，收益率高得吓人。四大行之一，钱存在自己银行卡上，百分百安全，100万起，上不封顶。
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