3月27日，中国民用航空局明确支持深圳市建设国家低空经济产业综合示范区，支持深圳完善产业发展服务体系，同意开展低空物流、城市空中交通等研究试点，丰富拓展低空应用场景，构建低空规章标准体系，加强数字化网络平台建设和低空服务基础设施建设。受消息催化，昨日低空经济、飞行汽车板块触底反弹。
自2024年低空经济被首次写入政府工作计划后，A股相关板块和个股掀起了投资热潮，阶段性的行情演绎让大家对这个领域更加关注。
“低空经济”听起来很高大上，究竟是怎么一回事呢？今天就跟着小信一起看看吧。
1、什么是“低空经济”？
“低空经济”顾名思义，就是围绕“低空”展开经济活动。
这里的低空，指的是距离正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，可根据各地区情况及实际需求，延伸领域到3000米以下的空域。
在这个空域内，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，通过载人、载货及其他作业以辐射带动相关领域融合发展，包括低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务等；通用航空是低空经济的重要组成部分，无人机产业是主导产业。
我们平时看到的无人机表演、航拍，也是低空经济的范畴。这么一介绍，是不是就发现它其实早就融入我们的生活里啦~
2、这个概念怎么突然火起来了？
低空经济其实早在2009年“中国通用航空发展研究”的课题研究会上就被提出，随后在2011-2019年进入初步发展期。在这期间，国家陆续出台了相关管理规定和指导意见，明确低空空域的区域划分，飞行服务体系的结构组成等多个内容。
2021年2月，低空经济概念被首次写入国家规划，进入了加速推进时期。
2023年12月，中央经济会议作会议指出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。
2024 年1 月，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，对无人驾驶航空器的设计生产及运行进行全链条管理，标志着我国无人机产业将进入规范化发展新阶段。
2024年3月，政府工作报告指出要加快发展新质生产力，打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。据不完全统计，全国共有20多个省（区、市）将低空经济写进2024年的工作报告中。2024年，有望成为低空经济的发展元年。
3、我国的低空经济现状及前景如何？
目前，我国还在不断完善低空飞行的服务保障体系，推动简化低空飞行计划申报和审批，改善通航运行环境；同时支持地方设立20个无人驾驶航空试验区，推动企业在广东、四川等地开展无人机物流配送试点。
根据民航局数据显示，截至2023年底，我国通航企业达到689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个，全年作业飞行135.7万小时，近三年年均增速超过12%；
在无人机方面，截至2023年底，无人机设计制造单位约2000家，国内注册无人机126.7万架，同比增长超30%，飞行2311万小时，同比增长11.8%。
除了无人机，电动垂直起降飞行器eVTOL也蓄势待发。这是一类能够利用电力垂直悬停、起飞和降落的航空器，功能比无人机更加广泛。无人机多用于航拍、视频和表演等，eVTOL能够载人载物，适用于国防军事、警务安防、公共服务等多个应用场景。今年的2 月 27 日，全球首条 eVTOL 跨城跨湾航线试飞成功，将原本约 2 小时的地面车程大幅缩短至 20 分钟，充分体现了其未来的应用和商业价值。
根据国务院新闻办公室数据，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，到2030年有望到2万亿元。eVTOL作为未来低空经济的重要载体之一，据Roland Berger预测，到2050年，全球载人运营eVTOL将达到16万架次，用于空中出租车、机场班车和成绩航班服务的“飞行汽车”数量将达到98000架，市场潜力巨大。
4、总结
低空经济是一个”航空+“的经济形态，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，早在2009年就被提出，经历了长达10多年发展，取得的成果也部分融入了我们的生活。未来，随着政策的不断加持，相应基础设施和运营建设将会进一步完善，低空经济产业或将迎来更大的发展，创造出更大的应用及商业价值。
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