今年以来，外资对于新能源车板块龙头也重新看好。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
3月17日，摩根大通将宁德时代评级从“中性”上调至“超配”，将宁德时代目标价从185元上调至220元。
3月13日，花旗银行给比亚迪“买入“评级，对比亚迪开启90日上行催化观察，H股目标价463港元，相较于当日收盘价，潜在上涨空间超120%。
3月10日，摩根士丹利发布报告，将宁德时代的评级上调至“超配”，并设定目标价为210元人民币。摩根士丹利认为，宁德时代在基本面上出现了多个拐点。
既然外资大爷都如此看好了，那么宁王和比王当然不负众望，继续卷技术、卷市场啦。
3月28日，宁德时代公布了神行电池全能系列、麒麟电池全能系列，将于今天公布首发落地车型。据介绍，麒麟电池全能系列动力储备超1000马力。神行电池全能系列续航可达800+km，体积成组效率达到77.8%，能量密度提升10%。
更令人关注的是，宁德时代这家神秘的电池龙头居然要搞电商直播了？据36氪报道，宁德时代的抖音直播间将在4月开播，联合车企高管在直播间做日常互动，正式启动线上传播。此外，在线下，宁德时代计划今年8月在成都开设首个线下品牌展示门店，用于全面展示“CATL Inside”车型。所谓“CATL Inside”车型，即选用宁德时代动力电池的新能源汽车。上述报道披露，门店展示车辆涵盖超20家车企，车型数量超50款。
市场观点指出，宁德时代此举的目的是增强其在终端客户的曝光度，让电池品牌进入新能源汽车消费者的视野，营造“全球电池看中国，中国电池看宁德”的品牌效应。
在动力电池领域，宁德时代已连续七年位居全球榜首。根据SNE Research的统计，去年其市占率达到36.8%。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算，宁德时代去年动力电池的装车量可配套超500万辆新能源汽车。
另一方面，比亚迪近日拿出了年赚300亿元、拟分红超90亿元的优质年报成绩单。
3月27日，比亚迪董事长王传福在财报投资人沟通会上表达了对汽车行业的最新形势判断，以及比亚迪自身的发展战略和未来规划。
王传福认为，新能源行业已进入淘汰赛，2024至2026年是规模、成本和技术的决战。中国汽车公司新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3至5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。
在全球化方面，王传福表示，地缘化问题需要汽车公司选择“出海+本地化”的战略路径，在欧洲、南美洲和中东等市场，比亚迪与其他中国汽车公司都需要将技术和本地化战略结合在一起，通过海外建厂形成国内与国际两大市场。去年比亚迪海外销量为24万辆，今年目标为50万辆，2025年100万辆，未来三年翻两番。
在产品技术方面，王传福称比亚迪在5月份会推出第五代DM混动技术，馈电油耗降至2.9升/百公里，满油满电续航2000公里，根据他的说法，最近两年会逐步往DM混动技术产品上切换，使之成为比亚迪新的业绩增长点。
比近三年90%的时间都便宜，左侧布局机会值得关注
截至2024/3/22，新能源车板块估值（PE-TTM）为16.6倍，处于近三年10%的历史洼地，比期间90%的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2021/3/22-2024/3/22）。国盛证券表示，市场对于锂电基本面的悲观预期已充分反映。考虑到2024年全球电动化趋势仍具备高确定性，继续看好电动车赛道成长性，看好2024年需求回暖带动板块盈利抬升及估值修复。
（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）
注：基金管理人对文中提及的板块和个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。
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