按语:昨天的文稿，萝卜快了不洗泥，笔误甚多。今早重新修订后，再发一次。请大家批评指正。谢谢。
草草看了一下中远海控2023年年报等文件。年度营收、利润、每股0.23元的年末分红，一如预期。但总体看，也还是一份不错的年报。主要表现为:
1、股东情况有较大变化。截止二月二底(提示，公司已经公布了年报披露前一个月的股东数据！），股东户数较去年3季报与去年底，已经两度持续地大幅减少了。——近5个月，合计减少了5.5万多户，累积减少幅度为12%，说明海控的筹码处在连续、极速地集中过程之中。其中，国新投资大幅加仓，几大50指数ETF基金也大幅加仓。控股股东已经完成了对社保基金10%的股份划转。前十股东持股比例从去年三季报的72%大幅增加到75.04%，集中度大幅提高。对中远海控目前的盘子而言，仅仅5个月，股东户数就减少了12%，集中度的提升幅度着实不小，在央企龙头股里也不多见。
2、公司发展战略实现较好。其中，供应链服务完成营收280亿，在集装箱整体业务中的营收占比大幅提升。而码头业务营收也首度超过了百亿，同样继续大幅增长。累计起来，年报1754亿的营收中，海运之外的供应链服务与码头业务等方面的营收合计已经超过400亿，占比近25%，营收格局进一步改善。同时，投资收益大幅增加，财务费用科目下进一步大幅增利，航线布局更加丰富。尽管2023年海运市场总体不太景气，但海控的年度货运总量较2022年降幅不大。这意味着海控主营业务链条进一步延伸与完善，抗风险能力进一步强化。
3、财务状况非常好。负债率进一步降低到47.4%。其中现金资产超过1811亿。应付款继续居高不下，超过900多亿，没人来要债哈。全年经营现金流净流入226亿。应付税款减少。不错。
4、本次没有特别派息。但修改公司章程的过程中，进一步明确了特别派息的相关条款。同时，章程明确了未来的现金分红比例不低于30%，且没有明确的上限。说明公司在央企市值管理的背景下，公司未来的现金分红的意愿，很可能会更加积极。
5、第二阶段回购正式提上议事日程了。看看董事会相关议题。
6、尽管去年是新一轮的市场低谷期，但海控去年的中期分红为0.51元，加上此次0.23元的年末分红，海控2023年全年的现金分红额总计为0.74元，派息比例继续保持了50%，股息率达到7.13%。这个股息率，在已经公布的央企之中，也是出类拔萃的了。特别注意，这是2023年全球海运低谷之时的分红情况，未来应该大概率还更加可以乐观一些。
2023已成过去。让我们期望未来。没几天就是一季报了。或许一季报就可能有惊喜。同时，根据公司董事会决议，第二阶段的回购注销也在启动了。因为今年回购没有大股东增持因素的影响，按照中远集团目前持股43.62%的比例，本阶段的增持即使可以达到总股本的4.5%也都不至于触发控股股东持股比例增加不超过2%的港股要约收购线。这个比例，相当不小了，如果按文人以前分析的那样，由于前一阶段回购注销主要集中在H股，第二阶段应该主要集中于回购注销A股，将意味着回购的的总股数超过7.2亿股，其中单是回购注销的A股，就可能超过6亿股。果如此，回购注销的力度可是相当地大了。
在外面游玩，只是草草写下了看一遍的感觉。其余发现，大家补充。
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