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趁着中午吃饭的间隙，去楼下的商场“静态品鉴”了小米SU7。
虽不是米粉，但外观来看是真心不错，再加上如此亲民的价格，21.59万就可以拥有一辆豪华轿跑，确实感受到了雷总说的“人车合一，我心澎湃”。
虽说小米在全球智能手机市占上是大哥（全球第三），但在新能车板块上只能说还是个名不见经传小弟，未来发展不容小视。
全球范围电动车的市占份额上来看，特斯拉、比亚迪分占榜一、二大哥的位置，比亚迪2023年的业绩也非常炸裂，前端不断降价下，仍能实现利润同比增长80.72%。
这几年新能车不断抢占燃油车市场份额，新能车在国内的渗透率已接近40%、对比美国国内的10%、欧洲的20%左右，我们的新能车发展是大大领先其他国家的。未来国内市场的新能源汽车渗透率也预计将提升到 40%-45%。（以上数据来源，wind）
但新能车板块这两年的表现也真的是差，自2021年以来一路回落，在新能车这个赛道上，相信不少人吃过肉，但现在也依然有不少人仍深套其中。
虽国家大力出台新能车政策、各类新能源车补贴，但国内新能车的渗透率已经很高了，未来新能车的“出海之路”将成为拓展增量市场的关键。
2023年中国已成为全球第一大汽车出口国，汽车出口全面超越日本，电动车出口比例也逐年递增，势头强劲，2024继续看好中国造车新势力们的出海之路。
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