近期，固态电池又成为市场的关注焦点。
4月8日晚，上汽集团旗下智己汽车在上海正式发布智己L6智能轿车。智己汽车联席CEO刘涛介绍，新车除了搭载全数字管理中枢“灵蜥数字底盘”外，该车型还是全球首款搭载量产“超快充固态电池”的车型。
随着新车型的发布节奏加快，固态电池产业链概念股表现活跃。不过，业内对于上汽智己提出的“超快充固态电池”看法不一，有业内人士直言该电池依然是“半固态”。智己汽车则表示使用固态电解质的肯定叫作固态电池，半固态电池和准固态电池目前尚无明确标准。
态电池替代液态电池的价值，实现了与同类电池几乎相同的重量下，拥有超出30%的电量，实现超1000公里的CLTC续航里程，这与使用液态电解液的传统电池是两个时代的产品。同时，得益于准900V高压平台，可以实现400kW的峰值充电功率，10分钟补能400公里的效果。
东方证券研报指出，未来固态电池材料体系全面优化，产业链存在较多潜在机会。其中，电解质为固态电池关键创新点；正负极材料向高性能方向迭代，打开高镍三元、硅基负极乃至锂金属负极的应用空间；封装多采用软包路线，铝塑膜需求也有望提升。
固态电池如果这一两年迅速崛起，如果比亚迪和宁德时代没法跟上的话，他们会被碾压的。
此外，德方纳米表示，公司产品如磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等正极材料适用于固态电池体系，对于新兴的技术和产品，公司均会保持高度关注。
振华新材表示，公司在固态/半固态电池用的正极材料领域均有研发和技术储备，目前暂未量产供货。
冠盛股份介绍，公司依托东驰新能源的核心技术共同设立合资公司，东驰新能源是“固态电池协同创新平台”孵化的固态电池企业之一。
三祥新材表示，公司致力于固态电池电解质材料及关键原材料的研发生产，已向清陶能源等企业送样，并达到使用要求。
联赢激光介绍，清陶动力（清陶能源子公司）是公司客户，公司为其提供了固态电池装配线。
液态电池与固态电池相比，当然成本是难题，台湾辉能说因为固态电池比电解液电池结构更简单，理论上成本可以比电解液电池低，预计到2028年成本可以降到与现在电解液电池相同。
台湾辉能现在开始量产固态电池，单桃园厂最大产能可以供应2.6万台汽车。当升科技是他的固态锂电正极材料供应商。
不过新能源主题ETF（516580）覆盖新能源全产业链，龙头效应显著，不论最终是哪家车厂能够在未来占据新领地，新能源主题ETF（516580）都值得关注，其指数成份股主要覆盖新能源生产、新能源存储以及新能源汽车等业务的上市公司
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