国际船舶网 国际船舶网 2024-04-09 11:53 上海
近日，作为华南地区最大造船厂的黄埔文冲接连获得两家海外船东总计8艘新船订单，价值达到了32亿元。
增至8艘！G2 Ocean再订4艘氨/甲醇燃料预留敞口散货船
由两家挪威船东Grieg Maritime与GEARBULK合资成立的航运公司G2 Ocean宣布扩张船队，在黄埔文冲增订2+2艘82300载重吨氨/甲醇燃料预留敞口散货船。这份建造合同由GEARBULK与黄埔文冲签订，其中前2艘预计将在2027年上半年交付，加入G2 Ocean的联营船队。
这批新船总长225米，宽36米，将配备8台货物起重机和4台电动液压旋臂起重机，其中两台安全工作载荷（SWL）75公吨，另外两台安全工作载荷120公吨。G2 Ocean没有透露新船的具体价格。作为参考，Grieg Maritime去年曾在黄埔文冲订造过同样设计的4艘散货船，当时船价为每艘5000万美元。以此计算，最新的4艘订单总价值至少2亿美元（约合人民币14.46亿元）。
连同最新订单在内，G2 Ocean已经有8艘同系列船正在黄埔文冲建造。G2 Ocean首席执行官Arthur English表示：“此次扩建增加了我们的运载能力，表明我们致力于进一步发展公司，同时为全球客户提供一流的服务。”
GEARBULK首席执行官Kristian Jebsen指出：“这份新订单标志着GEARBULK的一个重要里程碑，，因为这些船舶将成为公司历史上最大、最高效的船舶。通过这项投资，我们不仅提高了运营效率，而且再次证明了我们致力于满足全球贸易不断变化的需求。”
据了解，去年5月Grieg Maritime与黄埔文冲签订了2+2艘82300载重吨散货船建造合同，同年9月备选订单确认生效，全部4艘船都将在2026年年内交付并加入G2 Ocean船队。这也是Grieg Maritime船队中最大船舶。
据介绍，该型船是新一代多用途纸浆运输船，设计符合“Fuel ready(Ammonia[D,S,MEc,])”船级符号要求。甲板预留C型燃料舱空间，船体总强度满足燃料舱及氨燃料装船的要求，预留氨燃料系统和管系布置空间，为日后改装氨燃料动力提供便利。设计大容量低硫油舱，可满足硫氧化物排放要求；主辅机均配置SCR系统，满足Tier III排放要求；EEDI满足3阶段要求，较基线低60%以上。全船采用更节能环保的LED照明灯具，配置大容量岸电系统，有效降低船舶日常航行和码头靠泊时的能源消耗。
同时，该型船适货性高，全船设置8个货舱，根据货品尺寸定制的箱型货舱，有效提高了货舱的实际装载能力。除纸浆外，还可以装载木材、散装货物、大件货物及集装箱等。
据了解，G2 Ocean由Grieg Maritime与GEARBULK在2017年合资成立，现共运营120多艘敞口船，是世界最大的5～7万吨敞口船航运公司。
值得一提的是，G2 Ocean这批订单是黄埔文冲历史上承接最大吨位的多用途船，标志着黄埔文冲的多用途/重吊船船型在国际市场上又迈出了重要的一步。
4艘17亿元！土耳其最大箱船船东订造4300TEU集装箱船
与此同时，土耳其最大集装箱船船东Arkas在黄埔文冲下单订造了4艘4300TEU新一代环保设计集装箱船，使其船队的集装箱船总数达到了53艘。这批新船计划在2028年2月、4月、6月和8月交付，将由Arkas Line运营。
Arkas称，这份订单价值2.4亿美元（约合人民币17.36亿元），相当于每艘造价6000万美元。作为新一代环保船，新船将通过其燃料性能测量系统以及增加的运力减少碳排放，支持Arkas的可持续发展战略。
这是Arkas旗下船队中最大的集装箱船，也是该公司过去8年来首份新船订单。据了解，Arkas船队目前由49艘集装箱船组成，运力在1022TEU-2837TEU不等。这些集装箱船在1997年至2017年间建造交付，平均船龄18年。
Arkas Line每周在地中海、黑海、西非、北非和北欧提供服务。该公司不久前还宣布将扩大其网络，与土耳其公司Turkon Line和德国赫伯罗特联手，新开通一条前往美国东海岸的跨大西洋航线。
对于黄埔文冲而言，Arkas的最新订单标志着该船厂自今年1月底获得泰国宏海箱运集团（Regional Container Lines，简称RCL）4艘4300TEU集装箱船建造合同、首次进军中型集装箱船船型市场之后，短短两个多月之后承接的第二份中型箱船订单。
据了解，4300TEU集装箱船是黄埔文冲建造的最大箱船。克拉克森的数据显示，黄埔文冲之前建造的集装箱船大多在3000TEU及以下，其中最大的是2014年交付的两艘3421TEU集装箱船“GSL Alice”号和“BFAD Southern”号，直到今年年初接获了RCL的订单。
黄埔文冲是中国船舶集团属下骨干造船企业，也是我国华南地区最大的船舶建造单位，具有丰富的船舶建造、修理经验，产品质量受到全球船东认可。其中，支线箱船、商货船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用产品建造板块的代表产品。
黄埔文冲是支线集装箱船建造的领军者，被业内称为中国最好支线船船厂。根据克拉克森的数据，目前在100-2999TEU支线船领域，黄埔文冲手持订单共计31艘，仅次于韩国HD现代尾浦（41艘），排名中国第一、全球第二；而在3000-5999TEU中型船领域，黄埔文冲手持订单共14艘，排名全球第一。
目前，黄埔文冲已形成1100箱、1500箱、1900箱、2700箱、3000箱、3400箱等规格的支线箱船批量生产线，依托建造经验推出的自主设计产品“鸿鹄”型支线箱船（1900箱、3000箱）获得市场青睐，夯实了公司的箱船品牌。
不包括最新的8艘订单在内，克拉克森的数据显示黄埔文冲现有手持订单总计84艘305.69万载重吨，其中集装箱船45艘、散货船14艘、多用途船12艘、拖船7艘、LPG船3艘、其他船舶3艘，交船期排至2027年。
黄埔文冲是国内、公务船、商货船、挖泥船与海洋工程装备重要的建造与保障基地，是国内船舶产品种类最为丰富的企业。公司建造产品屡获国家“高技术发展建设工程突出贡献奖”，国家科技进步奖特等奖、一等奖，型号研制金奖、银奖和多个省部级科技进步特等奖、一等奖等殊荣。黄埔文冲是国内大型挖泥船建造的龙头企业，市场占有率全国第一，并在南海岛礁建设中发挥了重要作用。公司参与的《海上大型绞吸疏浚装备的自主研发产业化》获得2019年度“国家科学技术进步奖特等奖”。
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