4月8日，国家发改委发布了修订后的《基础设施和公用事业特许经营管理办法》，自20

$青藤科技(SZ839044)$  

4月8日，国家发改委发布了修订后的《基础设施和公用事业特许经营管理办法》，自2024年5月起施行，高速公路大多采用特许经营模式并与《办法》最相关。

机构认为若《收费公路管理条例》跟随《办法》上调经营期限，则公路改扩建项目收益率有望提高，公路公司的长期价值有望提升。短久期、低PE、有改扩建计划的公司相对受益，港股公路的PE估值整体低于A股公路，或更具有性价比。

长江证券发布研报指出，追本溯源，过高的建设成本下中国高速公路行业长期难以实现收支平衡、债务敞口持续扩大，叠加地方财政压力在过去数年的攀升，现有三十年收费期限政策的突破或势在必行。

尽管实操层面影响有限，但此次2024版《管理办法》的出台带来鲜明的政策信号，高速公路收费期限的实质性突破已经渐行渐近。

随着收费期限延长，行业经营难永续的痛点逐步缓解，高速公路板块有望迎来估值与业绩的双重修复