4月10日上午，在上海海事局远程安全监控和海巡艇现场护航下，国内首艘营运的甲醇燃料加注船“海港致远”轮为靠泊在洋山深水港冠东码头的大型甲醇动力集装箱船舶“阿斯特丽德马士基”(Astrid Maersk)轮成功加注504吨绿色甲醇，而且实现了集装箱装卸和甲醇燃料加注同时进行。这是上海港首次，也是中国港口首次为国际航行大型甲醇燃料动力集装箱船舶开展绿色甲醇燃料“船-船”同步加注作业。
上海市副市长张小宏先生、丹麦驻华大使马磊先生、上港集团董事长顾金山先生、马士基首席执行官柯文胜先生出席活动并致辞。来自外交部、工业和信息化部、交通运输部、上海市各有关部门和口岸单位、上海航运交易所、中国船级社、中国船东协会等单位的领导、马士基在中国和海外的大客户代表、合作伙伴、马士基全球以及亚太区、大中华区管理团队等近200人共同见证了这一激动人心的时刻。
本次加注绿色甲醇燃料的“阿斯特丽德马士基”轮是马士基订造的 18 艘大型甲醇动力集装箱船舶中的第二艘，总长350.59米、型宽53.5米、型深33.2米、集装箱装载量为16592标准箱。该船舶配备双燃料发动机，可以使用绿色甲醇和传统船用燃料航行，使用绿色甲醇运行，比使用重油航行的同类船舶，每天可以减少280吨二氧化碳排放。
A.P.穆勒-马士基首席执行官柯文胜先生(Vincent Clerc)表示：“一个世纪以来，马士基一直致力于促进全球供应链发展。这个信念驱动我们为中国对外贸易做出积极贡献，并在基础设施、服务和人才培养方面进行了大量投资。随着我们不断开拓和引领可持续发展, 在亚欧航线上部署大型绿色甲醇为燃料的集装箱船舶, 既展现了公司在华的悠久历史, 也展示出强大的合作伙伴关系进入令人振奋的新篇章。为了成功实现能源转型，我们需要齐心协力、携手前行。马士基正在与包括上港集团、客户、行业同行和监管机构等各相关方密切合作，共同跨进可持续发展新前沿，推动绿色海洋运输成为更易执行的选择。”
为“阿斯特丽德马士基”轮提供加注服务的“海港致远”轮，不仅是目前世界上营运的最大甲醇加注船，也是国内第一艘投运的甲醇加注船。该船总长135.06米、型深11.2米、型宽20.2米。该轮共有12个货舱，总舱容1.6万立方米，可以为甲醇动力燃料的国际航行船舶提供船对船加注服务并支持集装箱同步装卸，能大大节约国际班轮在港口的周转时间，为航运企业赢得环境与经济效益。
为服务保障洋山深水港首次绿色甲醇燃料“船-船”同步加注顺利开展，上海海事局前期深入调查研究，科学制定安全保障方案和应急处置预案；安排对船员操作技能、作业报告流程等指导检查，监督落实相关方案要求；开设船舶交通管理系统监控专台，部署加注过程船舶交通组织和码头附近水域安全监管；发布《水上甲醇燃料加注作业安全管理办法》，填补国内船用水上甲醇燃料加注作业管理制度的空白。同时，积极开展甲醇加注各环节设备和流程测试验证。今年2月8日，“海港致远”轮安全靠泊“安妮马士基”轮外侧，完成“船-船”加注全流程测试；3月13日，“海港致远”轮在洋山港申港石油码头首次靠泊，船岸双方进一步验证了相关设备匹配性，排除了甲醇燃料补给作业期间潜在的安全隐患；3月24日，装载着500余吨绿色甲醇的“太阳小苍兰”轮顺利靠泊洋山港申港石油码头卸货作业，这是上海港实现首次接收绿色甲醇燃料。4月2日完成首船绿色甲醇燃料装载，为上海港首次“船-船”同步加注作业做好了万全准备。
此次加注服务圆满完成，标志着上海港成为全国首个拥有绿色甲醇“船-船”同步加注能力的港口， 上海港在拓展港口新能源应用，完善低碳设施布局方面再次取得新的突破。接下来，上海海海事局将进一步完善甲醇燃料“船-船”同步加注安全管理规范和常态化服务机制，推动上海港成为全球首批绿色甲醇商业性加注点及区域绿色甲醇燃料加注中心，助力上海国际航运中心能级提升和国际航运业绿色低碳转型。
编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女
来源：洋山港海事局
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