欧美海运线路价格动态概览，马士基预计2024年全球集装箱货量增长在2.5%至4.5%之间

欧美海运线路价格动态概览，马士基预计2024年全球集装箱货量增长在2.5%至4.5%之间

来自能源的革命的雪球专栏

亚洲至美国西海岸运费：

根据Jefferies分析师报告，2024年4月至5月签订的跨太平洋合同中，每个大柜的运费在1400至1500美元之间，高于去年的每FEU 1200至1300美元。

目前大柜的现货费率在3000美元以上。

美国海运价格：

由于亚马逊的分仓政策，出现了12KG起的海运服务。

对于大货，美国海运新增了许多商业/私人地址的卡派服务，派送费用从以前的高昂费用变为了500-600美元/票。

欧洲海运价格：

欧洲海运价格因巴以冲突等战争因素问题而多次上调，主要是由于绕行导致。

目前中东的空派价格开始大幅度上调，导致低价产品承担更多海运费用。

欧洲空派与卡车运输备货：

欧洲空派价格上涨较多，部分客户可以选择卡车运输进行备货，以平衡成本。

这些价格信息反映了当前欧美海运线路的成本变化情况，以及对卖家在选择发货方式时可能产生的影响。

航运市场运费上涨预期

但达飞、赫伯罗特和马士基等航运公司的提价行为可能会推动市场均价上涨。

4月合约交割结算价可能突破预期区间，达到2300~2400点。

马士基预计2024年全球集装箱货量增长在2.5%至4.5%之间，公司将保持与市场同步增长。

马士基将继续提供足够的运力来应对客户和市场的增长，但不通过增加船只数量来实现。

马士基对中国市场持乐观态度，未来将重点发展综合的端到端物流解决方案。

马士基的“阿斯特丽德马士基”轮实现了中国首次绿色甲醇加注，标志着公司在中国的绿色航运发展迈出重要一步。

红海危机导致马士基等航运公司需要绕道非洲好望角，增加了成本和航程时间。

马士基采取了与客户沟通、调整航线等措施来应对红海危机，同时关注成本控制，并保持对市场的关注以准备调整计划。

$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $中谷物流(SH603565)$

作者：能源的革命
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