4月季报月,即进入许多数据证伪的时候,我们更加需要加强公开数据的收集与分析,为我们投机(投资)提供依据。比如,如果你想介入航空股,你不但要考虑这个行业一季度整体运行情况如何,还要甄别哪家航司的运行效率更高。

根据中国航协的数据,24年1-3月的运行情况如下:

一、旅客运输量

2024年1月旅客运输总量0.57亿人次,同比增长超过40%,超过2019年同期水平约7%。日均旅客运输量超过180万人次。

2024年2月旅客运输总量0.6亿人次,同比增长超过40%,超过2019年同期水平约15%。日均旅客运输量超过200万人次。

2024年3月,旅客运输总量0.57亿人次,同比增长超过20%,超过2019年同期水平约7%。日均旅客运输量超过180万人次。

一季度整体:

2024年1-3月,旅客运输总量1.74亿人次,同比增长超过32.75%超过2019年同期水平约9.63%

2024年一季度旅客运输量

二、航司运力

(一)总体情况与恢复

1月:国内航司执飞客运航班量432379班次,同比增长29.74%;相比2019年1月增长5.94%。

2月:国内航司执飞客运航班量438845班次,同比2023年增长28.63%;相比2019年2月增长13.79%;

3月:国内航司执飞客运航班量421149班次,同比2023年增长13.31%;相比2019年3月增长6.42%;

一季度:国内航司执飞客运航班量1292373班次,同比2023年增长23.54%;相比2019年3月增长8.64%

2024年一季度航司运力投放


(二)主要航司

1月:

主要航司中,东方航空投放运力最多(1156万座),执飞航班量(71254班次)也最多。东方航空投放国际地区运力也最多(167万座)。

吉祥航空整体飞机利用率(8.78小时/天)、窄体机利用率(8.72小时/天)均排名第一,四川航空宽体机利用率(10.3小时/天)最高。

2月:

主要航司中,东方航空投放运力最多(1140万座),执飞航班量(70265班次)也最多。东方航空投放国际地区运力也最多(166万座)。

吉祥航空整体飞机利用率(9.72小时/天)、窄体机利用率(9.56小时/天)均排名第一,厦门航空宽体机利用率(12.15小时/天)最高。

24年2月主要航司运力投放

3月:

主要航司中,东方航空投放运力最多(1061万座),执飞航班量(65898班次)也最多。东方航空投放国际地区运力也最多(165万座)。

吉祥航空整体飞机利用率(8.6小时/天)、窄体机利用率(8.53小时/天)均排名第一,厦门航空宽体机利用率(9.7小时/天)最高。

24年3月主要航司动力投放

一季度:

运力投入最多的为东方航空,吉祥航空整体飞机利用率最高,每天利用时长较全市场平均时长多1小时左右。

(三)其他航司

1月:

乌鲁木齐航空整体飞机利用率10.29小时/天,排名第一,九元航空第二,超10小时 。

2月:

西部航空整体飞机利用率11.18小时/天,排名第一,超10小时的还有九元航空和乌鲁木齐航空,位列第二、三位。

3月:

九元航空整体飞机利用率10.15小时/天,排名第一,西部航空位列第二,超10小时。

24年3月其它航司动力投放

一季度整体:

二线航司中,整体飞机利用率居前的为九元航空,飞机利用率在10.5小时左右,西部航空、乌鲁木齐航空排名居前。

三、国内机票价格趋势

根据携程数据统计,2024年1月,平均单程机票价格为852元,比2023年同期下降16.8%。

2024年2月,平均单程机票价格为1109元,比2023年同期增长22.1%,环比1月增长31.6%。

2024年3月,平均单程机票价格为742元,比2023年同期下降14.9%,环比2月下降33.1%。

四、分析

1、整体经营情况较19年同期改善

一季度:2024年1-3月,旅客运输总量1.74亿人次,同比增长超过32.75%超过2019年同期水平约9.63%1-3月国内航司执飞客运航班量1292373班次,同比2023年增长23.54%;相比2019年1-3月增长8.64%

我们可看到,一季度,执飞客运航班量同比2019年增长8.64%,但旅客运输总量增长超过9.63%,也就是旅客运输总量增长量较运力增长量有较大的提升,客座率总体较19年有提升,但提升量不大(约高1个百分点),总体营收较19年约提升10%左右

2、吉祥航空(包括子公司九元航空)运行效率最高,东方航空最低

24年一季度,吉祥航空整体飞机利用率最高,日利用时长9小时左右,较市场平均水平长1小时;二线航司飞机利用率最高的为九元航空(吉祥航空的全资子公司),日利用时长超10小时;而运力投放最多的中国东航的客机利用率在中国东航、南方航空、中国国航中处于较低水平。

3、业绩较难预测

由于运输量较23年、19年同期增长较多,各航司营收大多有较多的增长;

由于机票波动较大,二月较高,一、三月较低,加上汇率、油价波动亦较大,各航司整体净利情况难以预测。

(由于是系列帖,标题或帖文中所涉及的个股只是分析对象,仅此而已)

$吉祥航空(SH603885)$$联影医疗(SH688271)$$长春高新(SZ000661)$

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