意料之外，一首“长城炮 ”BGM火遍全网，最大的受益人长城汽车发出感慨：这泼天的富贵终于轮到我们了。在巨大的流量面前，长城汽车旗下的这款“梦中情车”--长城炮”成为焦点；而在噪音背后，我更为关注的是：这一波流量会不会带动整个皮卡车市场的发展呢？
“小众车型”-皮卡车
皮卡是英语Pick-up的音译，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。目前来看，还是小众车型。在全球市场来看，皮卡车年销量600多万，在汽车总销量中市场份额约在7%，份额占比较低。从国别来看，美国、加拿大、泰国、澳大利亚等国家皮卡车市场渗透率排名靠前。美国皮卡车销量全球第一，市场渗透率在20%左右；而泰国的皮卡车市场渗透率高达50%左右，每卖出两辆车就有一辆是皮卡车。
在国内来看，皮卡车年销量在50多万，市场渗透率低于2%。长期以来，皮卡车在国人的心中的印象就是“货车”“低端”，主要是因为皮卡车在进入中国市场的时候主要的应用场景就是在工程货物运输等方面。而叠加前些年，政府对于皮卡车的限行政策，皮卡车未能成为发展的主流。
国内市场格局-市场集中度高
2023年，中国皮卡市场的销量集中度较高，前十大车企销量占比超90%，市场主要由少数几家车企主导。具体到车企，呈现“一超多强”的格局。在众多皮卡车企中，长城汽车处于领先地位，市场份额约占50%，是皮卡市场的龙头企业。上汽大通和江铃汽车等车企紧随其后。
未来发展趋势
皮卡是“多用途”车，未来必将从小众车型走向千家万户，除了传统所认知的在建筑、农业、维修等领域充当运输工具，还可以帮助个人在户外运动、越野等方面有很好的体验，甚至在亚洲和欧洲一些国家也把皮卡车当作工作用车。在国内汽车行业飞速发展的大背景下，国内皮卡市场的未来发展主要呈现电动化、智能化和出海化的趋势。
电动化及智能化
电动化及智能化本身就是汽车行业发展的大趋势。摆脱“低端”的刻板印象，随着消费升级的推进，皮卡车的用户群体逐步年轻化；同时，汽车行业的技术不断发展，皮卡厂家将在辅助驾驶、车联网及智能越野特性方面向乘用车靠齐；
出海化
海外市场已经成为中国皮卡销量增长的重要推动力。2023年国产皮卡全年累计出口18.4万台。其中上汽大通、长城皮卡、江淮汽车、长安汽车积极开拓海外市场，出口量占其自身企业总量的近3成。2024年皮卡行业出口销量或将持续增长。
随着技术的迭代升级，国内皮卡行业竞争日趋激烈，各皮卡厂商推陈出新，发布不同技术路径的新能源皮卡，抢占市场份额。而国外特斯拉Cybertruck已经上市量产，皮卡行业必将掀起新的风潮。
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