“配置拉满，上线即售罄”，近期的互联网C位是无疑属于小米。小米SU7的破圈热度代表了中国作为全球最大新能源汽车消费市场的强大。随着华为、小米等科技企业纷纷入局新能源汽车行业，产业智能化进程不断加速，相关供应链有望持续催化，新能源车产业链的潜力或许还远远不止于此。
潜力依旧，汽车消费活力延续
除了在互联网上热度不减，在A股市场上，新能源车板块也出现了一些积极的变化。在经历了持续两年多的调整后，于2024年2月开启反弹行情，相关指数的成交金额也逐渐放大。
数据来源：Wind；统计周期：2024/2/1-2024/4/8，中证新能源汽车产业指数代码：930997，沪深300指数代码：000300。历史数据仅供参考，不代表未来表现。市场有风险，投资需谨慎。
汽车产业是国民经济的重要支柱产业，发展新能源汽车更是国家战略路线。相较发达国家，我国人均汽车产业增长空间较大，汽车保有量仍有较大增长潜力。
据公安部统计，2023年全国汽车保有量3.36亿辆，新能源汽车保有量达2041万辆，其中纯电动汽车保有量1552万辆，占比76.04%。根据人口及汽车保有量情况可以初步估算出，我国汽车的千人保有量约238辆。
虽然汽车总保有量持续增加，但千人汽车保有量数值依旧远不及发达国家。2022年，以美国为首的不少发达国家们，汽车保有量均超过了600辆/千人。
数据来源：Wind、车聚网、国金证券研究所，截至日期：2022/12/31，历史数据仅供参考，不代表未来表现。市场有风险，投资需谨慎。
此前国家信息中心曾表示，预计将来中国汽车保有量能够达到和超过6亿辆。而在2023世界新能源汽车大会上中国汽车工程学会同样表示，预计到2055年前后汽车保有量总量或将超过5亿辆。
这也意味着，我国汽车保有量仍有约2亿辆的增长空间。并且，盖世汽车和国际数据公司(IDC)均预测到2025年新能源乘用车渗透率将达到50%，也就意味着每卖出10辆车就有5辆是新能源车，行业增长空间依旧可观。
新能源车产业链投资“来日方长”
从估值角度来看，经过两年多的调整，当前新能源车指数市盈率估值处于历史较低区域，值得重点关注。
数据来源：Wind；统计周期：2019/4/1-2024/4/1，中证新能源汽车产业指数代码：930997.CSI。历史数据仅供参考，不代表未来表现。市场有风险，投资需谨慎。
从政策角度来看，一系列激励政策的落地将对中国汽车消费市场带来强劲助推力。与往年相比，新能源汽车在政府工作报告中出现的频率提高，近期国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，各地也相继推出“以旧换新”等多种政策促进汽车消费。
资料来源：公开信息整理
在政策推动、智能化转型、出海等因素加持下，我国新能源汽车未来销量有望持续增长。市场对未来新能源车行业的业绩增量有着较强的信心，这或将带动行业以及相关产业链的市值进一步上涨。
数据来源：Wind 统计区间：2019/12/31-2023/12/31，盈利预测：万得一致预测净利润（滚动）为截止指定交易日，各机构对指数成分股最近预测年度的预测净利润的算术平均值。其中，净利润指归属母公司股东净利润。
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