这段时间的南京北站，成为了话题中心。
其实，这个方案早在2021年的时候就已经出来了，最近火的有点莫名其妙，且流言四起。
其实这一版的方案，设计方是“同济院+铁二院”联合体，与各地高铁站一样，设计方案由国铁集团负责遴选和最终确定，而南京主要配合区域的前期征收和相关配套工程。
再者则是，从屋顶造型来评判一定建筑本身就是片面的，毕竟建筑呈现面不止顶部，且大多数人不是从高处观赏一座建筑。
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南京北站的设计更加注重车站本身的功能性和实用性。而从内装效果图来看，无论是美感亦或是实用性都是非常不错的。
南京北站内部效果图
更加值得注意的是，相较于关注南京北站的造型，还不如去关注南京北站的推进速度。对于普通老百姓来说，像什么不重要，早日建设，早日投入使用才重要。
近日，我们对整个南京北站区域进行了航拍，苍穹视角俯瞰，这座即将崛起的未来之城。
苍穹视角俯瞰，站房主体区域静待拆迁，预计今年实质性开工首先我们来找一下南京北站主体站房位置，根据此前公布的《南京江北新区控制性详细规划》NJb070规划管理单元批后信息，可以发现，南京北站站房主体北至朱家山河，南至浦泗路，整体呈正方形。
而站房主体所在区域就是此前的舟桥旅所在地，站房距离3号线底站林场站大约为1公里。
通过航拍视角来看，南京北站主体站房区域目前尚未拆迁完成，不过这部分主要以低矮建筑为主，拆迁起来难度并不大，一旦全面启动拆迁工作，进展是非常快的。
目前舟桥旅单位已经搬迁结束，该区域已经停止使用，静待拆迁。
这也是目前整个南京北站枢纽经济区最大的待拆迁区域，此外还有部分际石材大世界静待拆迁。
根据此前官方消息，南京北站力争在今年上半年实质性动工，预计将于2027年建设完成，建成时间节点与北沿江高铁是差不多的。
如若按照原定计划是2027年建成通车的话，那么建设周期就是3年多。
我们来对比一下南京南站的建设周期，南京南站于2008年1月正式开工，2011年6月28日南京南站及北广场正式投入使用，建设周期为3年半。
对比之下可以发现，南京北站预计施工周期和南京南站实际施工周期基本一致，所以，按部就班的推进，我们是能够在2027年看到南京北站建成并投入使用的。
很多人吐槽南京北站进展缓慢，其实北站的前期工作一直在默默无闻的推进当中，要知道，南京北站以及其附属枢纽经济区是一个超级庞大的工程。
打开南京公共资源交易中心网站你会发现，仅是有关南京北站的服务类与工程类两大类别的招标就有4页之多，标段达33个，合同预估价几十亿。
大型基础设施建设并非一蹴而就的，待到今年北站主体区域拆迁完成后，我们将会看到这座超级高铁站拔地而起，拭目以待。
站场规模超越南京南站，位列全国第五，未来5轨交汇
南京北站枢纽场站规划为3场16台30线，站场规模超越南京站与南京南站，位列全国第五，站房拟建规模27万平米，预测远期年旅客发送量约3650万人次，车站最高集聚人数11000人。
南京北站规划引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁宣黄城际铁路、宁启铁路、京沪铁路，是南京“米”字形高铁网络的重要组成，未来江北人民可以通过南京北站，通达苏北、苏中、上海、华南等多个区域。
才外，南京北站综合交通枢纽将引入地铁3号线、4号线、15号线、18号线及宁滁城际S4号线，这5条地铁线与南京其他地铁线串联起来，方便出行。
北站枢枢纽经济区，部分拆迁已完成，高铁新城未来可期我们再将视角拔高，除了南京北站之外，其所衍生的北站枢纽经济区同样值得期待。
我们对比了刚公布不久的《南京江北新区控制性详细规划》NJb070规划管理单元信息。
将南京北站枢纽经济区的规划结构进行一定的对比航拍。
从航拍图中来看，南京北站主体站房西侧的枢纽智创社区尚未拆迁完成，这部分的主体就是际石材大世界，目前区域内还有部分商户存在。
际石材大世界航拍图
在际石材大世界南侧就是宜居社区，这里也是未来南京北站枢纽经济区的居住人口聚集地，紧临老山，多以低密度住宅为主。
宜居社区航拍图
该区域目前仅有部分厂房和一栋酒店没有拆迁，其余部分基本拆迁完成。
宜居社区航拍图
枢纽核心区部分目前已经全部拆迁完成，且进行了环境整治，现如今俨然一副城市公园的模样，这里其实就是南京北站枢纽经济区一期环境整治工程所在地。
枢纽核心区航拍图
靠近3号线底站林场站部分同样是枢纽智创社区，这部分目前已建成了足球场、篮球场、羽毛球场等多个运动场所，未来将会成为科研办公大楼的聚集地。
枢纽智创社区航拍图
南京北站距离高新核心区仅不到3公里，距离南京医药谷也仅有3.8公里，南京北站枢纽经济区更是和高新核心区、高新生物医药谷相连。三大片区相连有助于形成产业聚集和产业发展。同时高新区也能借助枢纽经济区的发展带来板块价值的提升。
可以说，南京北站枢纽经济区的崛起，高新区域是利好承接的第一板块。
区域未来房价比肩南站？
也正是如此之高的规划，让很多人对南京北站片区未来住宅价格产生了诸多遐想，房价未来将南京南站片区的期许越来越多。 目前，南站片区次新房的二手房均价在3.5万/㎡左右，而南京北站片区短期内应该不会有住宅出让。 距离南京北站区域的住宅主要位于高新板块，目前区域二手房成交均价为1.85万/㎡。 总体来看，虽然南京北站枢纽经济区的建设面积、规划高度要优于南京南站区域，但是其房地产市场逻辑并不能够生搬硬套。南京南站的价格支撑不仅仅是因为其是高铁新城，更多的是其本身就身处主城之中，距离软件大道、河西等南京高附加值产业聚集区仅一步之遥，所以整体房价较高。 相对而言，南京北站区域距离主城要更远一些，虽然周边有高新产业聚集区，但是无论是体量还是高度都无法与软件大道、河西相比。
高新航拍图 所以，总体而言，南京北站片区未来房价可能达不到南京南站区域的高度，不过，其作为有交通枢纽加成的高能级新城区，未来房价依旧有很大的想象空间，值得期待。 写在最后： 随着中国进入高铁时代，多个重大城市的枢纽中心拔地而起，高铁新城、枢纽经济区孕育而生，南京南站片区的崛起就是最好的写照，未来北站片区也将成为江北乃至整个江苏最为耀眼的高铁新城。
交通的意义在于高效的配置资源，南京北站的建设与线路的引入将会增加江北新区与苏北、皖北、苏中等城市的交集，在都市圈建设背景下，将会有源源不断的新南京人通过南京北站涌入江北。
彼时，南京才是真正意义上的拥江城市，毫不夸张的说，南京北站是颠覆南京城市格局的存在，南京北站枢纽新城的宏图正在一步步的实现。
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