中国汽车工业史70余年，合资合作的篇章长达四十载，其中最为浓墨重彩的一笔，当属上汽大众。
从路蓝缕到全球第一，上汽大众与中国现代汽车工业的发展同频共振，四十载鎏金岁月，承载了中德互信合作的一段佳话。而故事的开篇，还要从40年前那场“双向奔赴”说起。
一锤定音，搞合资
彼时，中国汽车工业之父、时任中国一机部副部长的饶斌正视国内汽车工业发展困境，与时任上海市副市长的陈锦华联合向国务院报送《关于引进轿车制造技术和改造上海轿车厂的报告》，打响发展轿车工业的第一枪。万众瞩目的“上海轿车项目”应运而生。
合资前的上海汽车厂外景
也给出了肯定的答案：“可以，不但轿车可以，重型汽车也可以嘛。”正是在他志一锤定音的指引下，轿车项目开始按照中外合资经营项目与外商进行谈判。然而，合资经营项目的谈判，远远没有想象中顺利。
是运气，更是勇气
穷途末路之际，“另类”的德国人抛出了橄榄枝。1978年冬天，德国沃尔夫斯堡市，当时还在德国考察的时任机械工业部部长周子健，在狼堡大众工厂门前，让门卫拨通了时任德国大众汽车公司董事长施密特的电话。就是这次计划外的登门拜访，让中德双方结下了深厚的缘分。中方参观完生产线后，当场提出了“合资经营”的意向，施密特也一拍即合，表示愿意与中国合作。德国大众汽车公司是当时唯一愿意提供新产品技术，又愿意投入资金的大公司。在这种情况下，饶斌认为，还是德国大众的条件较好，这才选定德国大众汽车公司作为谈判伙伴。
1980年3月
中国汽车代表团访问当时的德国联邦大众
而见证了这场“谈判马拉松”的武康路390号老洋房，如今已是上海汽车工业销售有限公司的办公场所。这幢老洋房从某种意义上来说，是中国现代汽车工业的诞生地。
合资谈判场地
现上海汽车工业销售有限公司办公场所
1984年10月10日，正式签订《上海大众汽车有限公司合营合同》，中德投资比例各占50％，合同期为25年，由此开启了中国汽车合资合作波澜壮阔的40年。
上海大众汽车有限公司合营合同签字仪式在人民大会堂举行
回望上汽与大众汽车的“牵手”，是运气，更是勇气。当时的中国还不是今日之雄狮，工业基础极其薄弱，现代汽车工业更是无从谈起，对德国大众汽车公司来说，无疑是一场豪赌。而对彼时的上海轿车项目组而言，更是需要拿出敢为人先的勇气。正是双方这种勇于变革、不断突破的劲头，铸就了今日上汽大众开拓进取、敢为人先的精神底色，经过四十载风雨磨砺，始终砥砺前行，向着更出众的未来坚实迈进。
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