然而比基础设施建设更难的是低空空域管理。 粤港澳 大湾区 数字经济 研究院发布的《低空经济发展白皮书深圳方案》显示，低空空域的核心挑战在于解决其异构、高密度、高频次、高复杂性的问题；仅从频次上说，在低空领域，在一个城市的上空，每天将有和地面汽车（深圳日均汽车出行数量超过20万次）相当量级的低空飞行器起降架次。
因此，建立一个科学有效的数字管服系统，就变得尤为重要。目前，深圳市正在着力研发智能融合低空系统（SILAS），该系统具备多种功能，集数字化空域划设和管理的基础工具、飞行活动申报系统、统一数据共享平台、低空空域展示平台为一体。
SILAS框架体系图源：《低空经济发展白皮书深圳方案》截图
深圳市低空经济研究中心人士告诉财联社记者，“SILAS系统目前还在初期研发阶段，计划两年完成项目一期的建设，但这个系统的完善和迭代是需要足够多的数据量去模拟验证和进行自进化的，所以完善起来还是需要长时间的积累。”
也就是说2026年低空空域管理系统项目一期工程才会完成，换句话说就是短期内不太可能看到收益。
所以说我们也不要期待四创电子能在短时间内产生收益。而且年报如此大幅度计提可能还会引来证交所的问询，这也会造成股价在短期内可能会出现两个极端，这一点大家必须要有思想准备！
低空安全保障才是低空经济领域中的“重中之重”！
发展低空经济必须首先打造出一条“低空经济安全走廊”！
现在就看谁能抢先一步了！
集团全力支持并且与北航强强联手，我们有理由相信四创电子一定会胜出！
追加内容
本文作者可以追加内容哦 !
