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4月12日,中国商务部联同其他14个部门共同发布了《推动消费品以旧换新行动方案》,该方案旨在推动汽车换“能”,着眼于新车、二手车、报废车、汽车后市场等汽车全生命周期各环节,加大政策支持力度,畅通循环堵点,强化改革创新引领,全链条促进汽车以旧换新。我们认为该新政策的实施有望增加汽车回收量,提振汽车下游需求,加速电动化进程。

根据中汽协发布的数据,2024年3月,汽车销量达到了269.4万辆,这是一个令人鼓舞的成绩,显示出同比去年同期增长了9.9%,而环比上个月更是实现了高达70.2%的显著增长。

这一增长的背后,有几个推动因素值得我们关注。节后的新车大量上市为市场带来了新鲜的活力。同时,随着车展等线下活动的陆续开展,消费者的购车热情得到了进一步激发。此外,部分地区出台的以旧换新等促销政策,也极大地拉动了汽车销量的增长,共同促成了车市的“开门红”走势。值得一提的是2024年3月新能源车销量实现86.3万辆,同比+35.3%,电动化率32.8%,新能源产业保持较快增长。

展望未来,我们对于对新能源车板块保持高度关注,主要基于两个核心因素:首先,从周期的角度来看,我们认为当前新能源车行业正处于周期的底部区域,特别是成本领先的电池及核心材料。但我们不能简单地认为低成本就能保证企业在任何时候都能成功,当前需要等待供需拐点出现,预期可能比市场想象要快。

其次,我们高度关注汽车智能化的到来,预计2025年是汽车智能化大年,目前汽车智能化处于产品不够成熟,但是长期前景广阔的阶段。TESLA已经做了很好的示范,一旦有优质的产品推出,将预示智能驾驶进入产业化快速提升阶段,我们相对看好能力强的零部件企业。

以上是我本周想和大家交流的内容,感谢大家的支持和信任。有其他问题,也可以在本篇文章底部留言,我会尽力答复。

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