新能源板块估值与基本面景气度的背离一直是困扰赛道投资者的一大问题。
毕竟，国内新能源车销量情况是这样的（2024年2月春节错位影响较大）：
国内新能源车渗透率是这样的：
国内新能源车出口情况是这样的：
但新能源板块的估值是这样的：
新能源板块“景气好不火“的背后，是新能源车渗透率超过30%、行业进入成长中期，市场预期销量增速中枢下移，叠加持续进行的行业”价格战“带来的竞争格局恶化预期，新能源板块获得的估值溢价持续收敛。
而这一切，有可能因为固态电池的出现，而发生改变。
一、固态电池优势几何
传统的锂电池电解质为液态，而顾名思义，固态电池使用固态电解质代替了传统锂离子电池中的液态电解质。在固态电池中，锂离子通过固态电解质从负极移动到正极，从而产生电流。固态电池具有诸多优势：
（1）更高的能量密度：固态电池能够使用更高容量的电极材料，这意味着在相同体积或重量下，它们可以存储更多的能量。这将直接导致电动汽车的续航里程得到显著提升。
（2）更好的安全性：由于固态电池使用固态电解质，消除了液态电解质泄漏和燃烧的风险。这大大降低了电池发生热失控和火灾的可能性，提高了电池的整体安全性。
（3）更长的循环寿命：固态电池的电解质不易分解，这意味着它们在充放电过程中具有更好的化学稳定性。这可以延长电池的使用寿命，减少更换频率。
（4）更快的充电速度：固态电解质可以提供更快的锂离子传输速度，这使得固态电池可以在更短的时间内充电到更高的电量，缩短充电时间。
（5）更宽的工作温度范围：固态电池可以在更极端的温度条件下工作，这使得它们在极端气候地区的应用成为可能。
而现在锂电池存在的问题无非安全性能（锂枝晶形成刺穿隔膜引起爆燃）、使用寿命偏低、充电时间长、冬天续航时间大幅缩短等，在固态电池技术实现突破后，这些问题都得到了不同程度的缓解。
放在一个更大的视角中去看，影响新能源车渗透率的核心因素是与燃油车的用户体验差距，伴随固态电池技术突破，新能源车的用户体验进一步提高，新能源渗透率增长斜率也有望显著抬升。固态电池为新能源板块打开想象空间、为板块估值“插上翅膀“，有望成为板块行情的重要”启动器“，相关板块有望获得估值抬升，关注科创100ETF（588190）。
二、固态电池产业化提速
除吸引人的宏观叙事外，固态电池还拥有一定程度的产业化兑现。4月8日，某锂电企业发布了业内首个量产上车的准900V超快充固态电池——第一代“光年“固态电池。
性能方面，充电12分钟能够增加400公里的续航，向燃油车体验进一步贴近。
成本方面，搭配固态电池的该新能源车定价相对较低，代表着固态电池成本或许已经逐步迭代到大众可以消费的水平。
成长空间方面，据中信证券预测，到2030年全球固态电池渗透率有望达到锂电池整体的10%左右，出货量或将达到614.4GWh。
三、低空经济助力固态电池需求放量
为固态电池热度再添“一把火“的是低空经济。2024年”低空经济“首次被写入政府工作报告，战略地位较为突出。其核心交通工具电动垂直起降器（eVTOL）引起了市场的广泛关注。应用场景端，载人eVTOL项目主要面向城市通勤场景，大家可以想象一下，会飞、不堵车的出租车能够为大家带来怎样的出行体验，目前一线城市地方政府政策在持续加码。
由于eVTOL是电动的，其核心组件自然是锂电池。电池的性能和安全性直接决定了eVTOL的市场接受度。
能量密度方面，eVTOL垂直起飞所需要的动力是地面行驶的10-15倍，商用门槛高达400Wh/kg。
充放电效率方面，eVTOL飞行需要经历起飞、巡航、悬停等阶段，其中起降阶段要求极高的瞬间充放电倍率。
安全性能、循环寿命方面，由于eVTOL空中运作的基本属性，对电池的要求极为严苛。
而固态电池在能量密度、充放电效率、安全性能、循环寿命等方面的突破，为eVTOL的商业化带来了可能。反过来，低空经济的大发展，也将给固态电池带来广阔的发展空间。
政策端，2024年3月27日，四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，明确提出推动高能量密度航空锂电池产品投入量产，为固态电池在低空经济的率先放量提供支持。
如何把握固态电池带来的新能源板块机会呢？我们知道，新技术方向的出现往往会引领一批产业链科技创新企业的崛起，叠加中小市值个股具有高弹性属性，跟踪指数布局科创板中小企业、新能源板块权重高达16.1%的科创100ETF（588190）或值得关注。
$科创100ETF(SH588190)$
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$上证指数(SH000001)$ $高新发展(SZ000628)$
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