特斯拉上海储能超级工厂传出新消息。记者从特斯拉方面获悉，该项目计划在今年5月开工，并于2025年第一季度完成量产。与此同时，特斯拉CEO埃隆·马斯克近日宣布，将于8月8日发布无人驾驶出租车Robotaxi。这意味着，特斯拉构建的“车、储、AI”战略全版图将迎来升级。
加快储能布局脚步
特斯拉上海储能超级工厂位于临港新片区，是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。上海工厂的即将开工，也意味着特斯拉正在储能产业加快脚步。
上海储能超级工厂将生产超大型商用储能电池Megapack。所谓Megapack，可以理解为一组功能强大的锂电池。Megapack每台机组可存储超过3.9兆瓦时的能源，相当于3600户家庭1小时的用电需求。基于一体化系统集成和模块化设计，Megapack可以帮助电网运营商、公用事业公司等更高效地存储和分配可再生能源，是迄今为止世界上最大的电化学储能设备。
事实上，特斯拉早在成立之初就已经对储能产业进行布局。2015年开始，特斯拉在美国推出Megapack和Powerwall等产品，分别面向大型工商业储能和家庭储能市场。目前特斯拉储能产品已经遍布全球逾65个国家和地区，总部署量超过10吉瓦时。
去年特斯拉储能装机总量达到了14.7吉瓦时，是2022年的两倍以上，公司能源发电与存储业务的利润几乎翻了四倍。马斯克在第四季度财报电话会议上乐观表示：“多年来我一直预测，储能业务的增长速度将远远快于电动车业务。它正在实现。”
Megapack已经在美国、英国、澳大利亚等多地投入使用。彭博社预测，2030年全球储能电池的市场需求将达到1000吉瓦时，市场规模达1.2万亿美元。
无人驾驶出租车Robotaxi
无人驾驶出租车，可被认为是全无人自动驾驶领域的垂直应用。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，从而将车辆使用价值提高5倍。
方舟投资的创始人、首席执行官兼首席投资官凯西·伍德则认为，自动驾驶出租车业务的毛利率在80%至85%之间，到2027年机器人出租车业务可创造1300亿美元的利润。
特斯拉能够推出Robotaxi，离不开其FSD（全自动驾驶）技术的背书。特斯拉的FSD自发布以来，已经实现了超过16亿公里的行驶，远超同期竞争者，如百度自动驾驶的9000万公里和Google自动驾驶的1亿公里里程。
就在上月，特斯拉向北美车主推送FSDV12.3.1版本，引入“端到端神经网络”技术，通过对超一百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能来影响车辆控制，如操作方向盘踏板、转向灯等。根据现在的进度预测，特斯拉FSD累计行驶里程有望在五月底达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里总量。
摩根士丹利在今年4月的研究报告中维持了对特斯拉的乐观预期，称Robotaxi的推出象征着特斯拉的商业模式正向硬核AI和机器人技术转变。他们预测，到2030年，特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元，直接推动总收入的增长。
“车、储、AI”战略全版图
今年3月30日，特斯拉成为全球首个突破600万辆纯电动车生产大关的企业，也是全球最大的电动车销售商。其中，Model Y以全球超120万辆的交付量，超越丰田卡罗拉，使电动车首次成为全球最畅销车型。
在依靠电动车积累大规模安全行驶里程的同时，特斯拉FSD离不开其自研Dojo芯片的超级算力。
特斯拉在人工智能领域搭建了系统的基础设施，其中就包括Dojo超级计算机，它为特斯拉自动驾驶、机器人业务提供底层技术支撑。特斯拉方面称，在同样成本下，Dojo超级计算机与英伟达A100相比，能够实现其4倍的性能，并将能耗比提升1.3倍。此前摩根士丹利的数据显示，Dojo为特斯拉节省了高达65亿美元的成本，未来在赋能人工智能技术后，或将为特斯拉带来高达5000亿美元的市值增幅。
特斯拉方面称，未来将全面加大在人工智能及Robotaxi方面的投入，启动All-in自动驾驶时代。马斯克4月6日透露，今年在自动驾驶领域的累计投入将超过100亿美元。
by 上观新闻
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