把抠门做到极致，“廉航”挨骂不误赚钱？

五一假期将近，不知道大家出游攻略做得怎么样了，越来越多的人选择飞机出行，可要说众多航空公司中，“廉航”称得上槽点满满，但却能在一片骂声中疯狂数钞票，这到底是怎么回事呢，小夏带大家看看“廉航”干了什么？

对于“廉航”，很多乘客是又爱又恨，恨的理由有很多，主要是因为“廉航”服务较差，比如一般不为消费者提供免费餐食、行李托运也需要额外收费等。爱的理由只有一个，那就是它着实便宜，因此高性价比也成为了不少消费者的选择。

让人难以理解的是，机票便宜、口碑奇差的“廉航”赚钱能力却一点都不差，在一片骂声中赚的盆满钵满。前段时间某廉航公布2023年度业绩预告，同比扭亏，预计实现归属于上市公司股东的净利润为 21 亿元到 24 亿元。

在2023年，航空公司能赚钱的并不多，但一些以票价便宜著称的“廉航”，盈利能力却在上市航空公司中名列前茅。怎么机票越便宜还越赚钱，“廉航”到底有什么秘诀？

既然机票价格低，没什么赚头，想赚钱就得从其他方面找补回来，“廉航”主打的就是“算计”，极致的节省把成本控制玩出花样。站在航空公司角度，这是为了简化客舱服务，减少航空公司在这方面的支出，简化服务也有助于提高航班周转率，从而降低单位成本。

也就是说，廉价航空公司的核心“赚钱”方法是降低成本，同时也尽可能把服务拆分开来收费，降低成本的同时还增加了的收入。

在飞机上，廉航一般不会提供免费的餐饮服务、托运行李等，与此同时空乘人员还会在飞行时售卖食物、纪念品等产品。7公斤以上的行李要收费、餐食、毛毯也要收费，飞行途中推销多，抛开速度，坐一次“廉航”体验和乘绿皮火车差不多。

“廉航”的原则是能省则省，能不免费就不免费，大家感受最明显的就是飞机餐食。要额外付钱的飞机餐，对于“廉航”而言，不仅意味着一笔额外收入，也意味着更低的餐食成本。

全服务航司需要帮每一位旅客准备餐食和饮料、矿泉水，有时候还得提供选项给乘客。但“廉航”就省事多了，准备少量的就够了。

所以，请提前做好心理准备，廉航便宜的是票价，但也仅仅是票价，并不意味着这次出行花销少，如果想要服务或者在机上购物，那可能羊毛没薅成，被航空公司反向收割。

这些服务还好，毕竟乘客可以拒绝，但是退改机票可就没什么办法了，正愁没地方下刀子，这回乘客把刀子递过来了，廉航还不来下狠的？六千多的机票几分钟后退订，扣手续费五千多，廉航退改手续费奇高的问题被诟病已久，买廉航的机票一定要确认好时间。

“廉航”能赚钱不是没有道理的，不仅是对旅客抠门，对自己“狠”起来同样可怕。为了节省成本，廉航采购的飞机机型尽量单一化，这也可以降低购机或租赁成本，简化培训与管理流程、同时使整体机队在维修保养、航材储备等方面形成规模化成本优势。

另外，“廉航”会把飞行时间安排得很紧凑，通过增加日均航班班次，尽可能拉满每架飞机日飞行时长，提升飞机日利用率，进一步摊薄固定成本，廉航每架飞机日均飞行时长甚至能达到 11 个小时。这样做的好处显而易见，通过优化航班安排和座位利用率，进一步降低成本，提高盈利能力。但坏处就是增加了机组工作人员的工作强度，所以都说“廉航”是航司界的卷王。

不过这些运营措施让“廉航”的客座率大大提升，“廉航”中的佼佼者这一指标基本在90%上下浮动，比三大航司的平均客座率高了十几个百分点。（数据来源：春秋航空公告，2024年4月16日）

廉价航空花出去的每一分钱，都要精打细算，反复权衡到底值不值得。从旅客到飞机再到空乘，我们每个人都是廉航“赚钱 play”上的一环，乘客差评多点就多点吧。所以“廉航”虽然机票便宜，但是盈利能力确实很顶，净利润率超过全服务航司一大截。

即使很多人在吐槽，但下次出行可能还选择“廉航”，毕竟它最大的优势就体现在名字上了，不过选择“廉航”也要做好足够的了解，不然可能会花点冤枉钱。

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