“出海”一词，在今年的投资市场尤为热门，因为拉动经济增长的三驾马车中，出口已经逐步成为主要驱动力，在经济复苏中展现出强劲的修复力。而其中汽车出口近几年增长显著，这是我们整个汽车工业的综合竞争力的体现，跟国内汽车产业的能力是相匹配的。
过去两年，因为电动车的渗透率迅速上升，入局者多，投入也多，就使得如今出现一个问题，即产能过剩。较高的产能体现了我国制造业的先进水平，这就迫使各家厂商建立海外渠道，把优质车型做一些符合国外的标准的试验，进行标准认证，然后进行海外渠道的铺设，甚至建立了海外的组装工厂。在国内市场，日系车与国产油车、电车相比，竞争力都在下降，在国产车出海的过程中，我们其实是再把这个过程重演一遍，在很多竞争维度上，我们是相对比较领先的。
另外，在海外方面，在俄罗斯市场，欧美车企给我们留下了一些市场空白。国产车进入俄罗斯市场后，凭借便宜、好用的特性，这两年市占率上升得非常快，并且还在持续快速增长。
这两年国产车的出口可以说是获得了巨大的、全方位的优势。这说明了最近这几年的汽车产业的长足进步，全产业链的质量和成本都达到一定水平时，自然而然就可以被广大的海外消费者所接受，所以我们认为现在出口的快速增长期还会持续。但是同时我们也得有一些忧患意识，其中一个问题就是在出口的比例达到一定水平的时候，很多国家就会要求汽车产业进行本土化，需要跟本土产业合作，以促进当地就业和渠道的利润共享，这样对出口会有一定影响。总得来说，汽车出口这事任重而道远，其增速可能不如前几年国内爆发增长这么快，但是我国目前在目前的汽车制造体系的综合实力上还是比较强的，其增长潜力一直在提升。
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