红海危机已吸收超过120万TEU运力，市场仍有40万TEU运力缺口

红海危机已吸收超过120万TEU运力，市场仍有40万TEU运力缺口

来自能源的革命的雪球专栏

红海危机与运力缺口概览

时间背景：自去年11月胡塞武装发起对红海商船的袭击以来

航程影响：班轮公司改道好望角，航程显著拉长

运力下降：亚丁湾运力下降70%，集装箱船抵达量下降89%

需求增长预测：全球航运需求增加约3%，集装箱需求增长11%

已吸收运力：红海危机已吸收超过120万TEU运力

当前缺口：市场仍有40万TEU运力缺口

新运力交付：今年前两个月，新交付运力约50万TEU

市场活跃度：所有细分板块活动活跃，船东要求延长租期

租金与租期：环保型集装箱船抢手，船东争取更高租金和长租期

大型与小型船舶需求：大型船舶需求未缓解，小型船舶租赁市场同样紧张

潜在风险：苏伊士运河一旦恢复，可能出现运力过剩

未来预测：2024年全球集装箱船运力预计突破3000万TEU，新交付船增长至478艘、310万TEU

主要数据点

时间：去年11月至2024年

运力缺口：40万TEU

抵达量下降：89%

需求增长：航运需求3%，集装箱需求11%

已吸收运力：120万TEU

新交付运力：50万TEU（年初两个月）

租期变化：船东争取12个月以上租期

运力过剩风险：苏伊士运河恢复后可能重现

未来增长：2024年运力达3000万TEU，新交付310万TEU

市场动态

船队改道：绕行非洲好望角

运力下降：亚丁湾抵达量大幅减少

需求预测：红海危机导致需求增长

市场应对：新运力交付与租船市场活跃

租金与租期：租金上升，租期延长

船舶需求：现代环保型集装箱船特别抢手

风险提示：苏伊士运河恢复可能导致市场过剩

行业预测与应对

行业预测：BIMCO统计，2024年运力大幅增长

应对措施：班轮公司寻找可用运力，租船市场积极

市场趋势：大型与小型船舶需求均高

潜在转变：苏伊士运河通行恢复可能引起市场过剩风险

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作者：能源的革命
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