只不过玩这个票的资金没多大实力，目前大部分是垃圾量化在搞；
再说说两个关系：
1、控股子公司和东风集团，东风集团在大A的门脸就是东风汽车，没有其它，名称区别于港股，另外东风汽车是内资股份公司，区别于东风集团（集团包括：中外合资公司，比如东风日产、东风本田等；之前东风小康被赛里斯搞走了；内资公司：汽车公司东风岚图、东风猛士，还有一些其他兄弟公司，搞资产搞财务的搞发动机的；），都属于集团；当然为什么东风汽车在A股不能叫东风集团，一来是区别港股，除非港股叫东风B，A股叫东风A；二来主要还是东风集团部分企业是中外合资资产在，而东风汽车是简单的内资控股，好比你爷爷和你，和你姑姑的儿子：就是你表哥，你能说你爷爷的东西就是你的嘛，不能，以为你表哥和你不是一个姓氏；但是你爷爷可以把你二叔的东西给你，都是一个姓，这就是资产注入问题。也就是目前最可能的岚图和猛士；
2、港股东风集团是整体上市，而A股是东风汽车是部分资产上市（载货乘用车），目前是存在重组和资产注入预期的，比如岚图和勇士资产注入东风汽车，而不是有些人说的什么此东风非彼东风。说明白点就是：爷爷在香港，大儿子大孙子等几个叔叔在湖北，其他几个儿子有的是私生子（合资公司），有的是嫁出去的女儿女婿的，那么爷爷就可能把二叔三叔名下的岚图勇士拉出来给长孙东风汽车去融资；有人也许会说岚图和猛士可以IPO啊；有那个可能但是体量还是小，从比亚迪、长安、赛里斯、江淮等融资能力来看，目前最有效的就是资产整合注入；
最后一点：也就是3月份提出的央企独立考核和更多自主权的事情，想必在5-6月份会有一个详细的方案出台；从目前来说最大的看点就是博弈三家央企汽车整车和华为造车的消息，华为从手机业务拓展到泛汽车业务，消息刺激面还是很高的，至少比手机业务的吸引力要多得多。所以这几年以华为为代表的央企汽车团队是大势所趋，应该会有一个新的面孔出现；
东风岚图基本上IPO无望，加上小米SU7的横空出世，岚图的占有率变得雪上加霜，想月销量1万台，是痴人说梦了，那么前期几轮的ABC轮资本肯定不会善罢干休。是注入东风汽车还是继续等岚图独立IPO的发财梦；这个就是集团考虑的事情了；
东风集团下面主要子公司：
1、东风有限，(旗下子公司东风零部件公司即东风集团孙公司，上市公司：东风科技600081)
2、东风股份，（东风汽车：600006）2022年10月当时集团要约收购，完成了从东风有限的股权转让到东风集团下，从孙公司变成了子公司；当时的操作也就是要为岚图开路，因为东风有限是中日合资公司，东风集团回A也好，岚图借壳也好需要一个干净的壳子；从目前IPO来说，汽车整车上市越来越难了；如果东风集团要为其准备“嫁妆”，“借壳上市”显然是最能解决后顾之忧的。让新概念的“岚图”和传统但有利润的东风汽车股份结合，为新引入的潜在岚图战略投资人，提前打开退出通道，显然更利于资金的解决。
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