2024年，就在新能源车企纷纷降价的时候，特斯拉在4月1日玩了一招反其道而行之，Model Y系列涨价了5000元，虽然这笔钱不多，但是会让人想问“谁给他的勇气？”。
这不刚涨价还不到一个月，特斯拉全系车型降价了14000元，刚购买特斯拉的车主再一次感受到了被背刺的感觉。原本起售价为24.59万元的Model 3变成了23.19万元。有的车主可能刚交过钱，还没拿到车，结果就亏了14000元，买车也有了一种炒股的感觉。
当然，这也不是特斯拉车主第一次被降价背刺，特斯拉降价已经成了车主们的共识。
特斯拉为什么要这个时候降价呢？
答案其实显而易见，因为特斯拉目前遭遇到了汽车量产之后的第一个瓶颈，销量下降。近日，特斯拉发布了自己的第一季度的全球销量，公司一季度卖出了38.68万辆，同比下降了8.5%，这也是特斯拉最近5个季度来的新低水平。
伴随着特斯拉一季度的销量下跌，特斯拉很快就公布了自己的裁员计划。马斯克在内部信表示，公司将至少裁员10%。按理说，裁员计划会持续一段时间，没想到特斯拉一天之内就能完成裁员。因为被裁员工的工卡第二天就直接失效了，进不去公司了。国内的裁员有两个裁员标准，同意当天离职的，补偿是N+3，想要跟公司深度聊一聊的，补偿标准则是N+1。在国内看，这个赔偿标准已经算是良心，但是在国外，这个赔偿并不是很吸引人。我们也不知道特斯拉国外员工被裁赔偿的标准是什么，反正马斯克紧接着就针对赔偿较少进行了道歉。
销量下降再加上裁员，特斯拉是不是要倒闭了？
肯定不是的，特斯拉2023年的业绩非常亮眼，平均每卖出一辆特斯拉就可以净赚43000元。良好的利润水平也让特斯拉拥有很大的降价空间，降价换销量也是特斯拉一直坚持的行为。
特斯拉降价还存在着一个原因，那就是国产新能源车来势凶猛，营销上完全把特斯拉给盖住了，这也跟特斯拉没有营销部有关。
在营销上，小米SU7是近期的流量王者，也是特斯拉的潜在竞争者之一。因为小米SU7在外形上来看，完全不输Model 3。在功能配置上，除了辅助驾驶以外，小米SU7也是可圈可点。在价格上，标准版为21.59万元，PRO版为24.59万元。
说实话，一开始我没有get到小米SU7的价格尾数为什么是0.59万元，现在我才意识到小米SU7就是冲着特斯拉Model 3来的，因为这款车的起售价在降价之前是24.59万元，跟小米SU7的Pro版本是一样的。随着特斯拉的降价，小米SU7与特斯拉Model 3的价差只剩下1.6万元，不知道消费者会选择特斯拉还是小米？
除了特斯拉想要来阻击小米的进攻以外，就连跟华为深度合作的智界汽车也准备来抢小米SU7的客户了。
据红星新闻报道，四川成都一家华为的授权体验店里，记者在问到交了小米5000元的锁单定金，转买智界S7，是否可以给定金损失的补贴时，工作人员表示，现在店里确实可以申请到这样的政策。
不过华为官网并没有公开这项政策，而是全国鸿蒙智行签约门店推出的内部政策，活动持续到5月底。
可能有人会问，已经交了小米5000元锁单定金的，为什么要买智界S7呢？除了跟华为有深度合作以外，最主要原因是小米SU7的提车时间太长了。
由此可以看出，不管是特斯拉还是华为，都在有意或者无意来从小米手里抢走客户。不知道接下来雷军会用什么策略来应对？
不管怎么说，感谢雷军进入新能源汽车领域。虽然特斯拉销量下降跟小米没有任何关系，但是特斯拉降价可能跟小米还是有点关系的，这也说明小米在把同行价格打下来方面还是有一定实力的。
目前已经有一批车主拿到了小米SU7的交付车辆，各种小毛病也被车主爆了出来，比如：地图死机、后备箱失灵、车头掉漆、车侧叶子板脱胶等。小米接下来不仅要面对友商们的狙击，还应该处理好品控问题，这对于雷军来说又是新的挑战。毕竟卖车不是一锤子买卖的事情，而是看谁在这个市场上活得久，我们敬请期待雷军的表现！
在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“模式创新与资本运作”上。
一家公司或者一位老板，如果创新能力与资本思维短缺，注定会提前败下阵来。
请记住：没有创新力，哪有想象力；没有想象力，何来竞争力；要想破局突围，必须颠覆原有商业模式，重构新的商业模式！
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