3月28日，青岛港（601298.SH,06198.HK）发布2023年度报告，其中，关键性盈利指标加权平均净资产收益率（ROE）达到12.70%，总资产收益率9.37%，位列中国上市港口第一位。
2023年，面对世界经济形势复杂严峻、地缘政治局势紧张、需求减弱的压力和挑战，青岛港借力山东港口一体化改革发展优势，一路披荆斩棘、探路前行，完成货物量6.64亿吨，同比增长5.8%，完成集装箱量3002万TEU，同比增长11.9%。
人们不禁要问，为何又是青岛港？这份逆势增长的成绩单背后有着怎样的内涵？今天，我们深度揭秘——
一体化运营赋能：集装箱突破发展，枢纽地位更加稳固
“港口大不大看量，港口强不强看集装箱。”集装箱是衡量港口枢纽港地位的重要标志。山东港口一体化改革以来，对“龙头”青岛港给予大力支持，赋予青岛港更丰沛的资源、更广阔的平台，助力青岛港枢纽能级持续提升。
借助山东港口平台优势，在集装箱一体化运营的布局下，青岛港抢抓“一带一路”建设、山东自贸区、上合示范区、RCEP等政策机遇，持续海向增航线、扩舱容、拓中转，陆向开班列、建陆港、拓货源，生产业绩实现崭新突破——
2023年,新增集装箱航线20条，航线总数及密度稳居中国北方港口首位;国际中转箱量同比增长14%，新增9个内陆港、7条海铁联运班列;海铁联运箱量完成220万TEU，同比增长16%，连续九年保持中国沿海港口首位……乘着一体化改革的东风，青岛港高质量发展的脚步越走越稳，越走越扎实、有力。
与此同时，青岛港主动融入新发展格局，向运营要收益、要口碑、要发展，推动企业效益实现大幅提升：强化成本管控，单箱成本远低于港口行业头部公司，将业务增量成功转化成利润增量，2023年集装箱板块实现利润总额18.9亿元，同比增长13.1%。
火红的业绩，闪亮的数据，卓越的运营，青岛港跑出了“加速度”，实现了“新跨越”。
基础设施助力：液体散货抢抓机遇，利润效益多点开花
项目建设是实现港口高质量发展的“压舱石”。
2023年，青岛港全面掀起港口新一轮基础设施建设热潮，重大项目建设稳步高效推进，为腹地石化企业供应原油等原料提供有力保障，为液体散货高质量发展注入了新动力，让高质量发展的蓝图一点一点照进现实。
6月2日，董家口振华原油库提前两个月竣工投产；8月17日，董家口原油商业储备库三期工程顺利通过竣工验收；8月23日，全国沿海港口单体容量最大的油品库区投产运营；液体化工仓储工程二期、齐鲁富海原油库项目建设如火如荼……
如今，青岛港液体散货板块在装卸、仓储、管道运输等业务实现结构性平衡，利润来源多点开花，不仅拥有可停靠45万吨级原油船的世界最大型原油码头，还有贯穿黄海之滨到渤海湾畔的原油黄金通道，更有中国北方沿海港口最大的单体库区。除此之外，青岛港液体散货最大的优势在原油管道运输，拥有了比同行业主要沿海港口更多的利润贡献点。
没有什么比基础设施完善更能传递发展的信心，没有什么比业绩连连攀升更能激发经济的活力。2023年，液体散货板块毛利同比增长12.7%,毛利率达到58.1%，远超全国沿海主营油品的港口，利润总额达到25.4亿元，同比增长9.8%。
市场、流程攻关：干散杂货逆势增长，行业竞争力显著提升
面对港口高质量发展的需要，开拓市场、优化流程越来越成为生产主业的重要突破点。2023年，得益于山东港口的强力推动，青岛港持续加大市场攻关、优化作业流程，着力打造“依托港口的一流的供应链综合服务体系”，生产主业发展优势显著。
干散杂货的逆势增长，就是典型代表。
——主动出击，市场开发硕果累累。2023年，青岛港积极拓展腹地市场，全力开发干散杂货45家新客户，实现货源增量约300万吨；拓展转水通道，重点发展南下进江、北上转水、江河联运和国际中转分拨四条增量通道；巩固优势骨干货种，纸浆业务量同比增长5%，保持全球纸浆进口第一港，有色金属业务量同比增长57%，继续保持在全国沿海港口的领先地位，开发15家粮食新客户，业务量同比增长25%。
——流程优化，提质增效佳绩连连。2023年，面对干散货越来越激烈的竞争环境，青岛港在实现货源增量的同时，持续降低搬捣成本，压缩靠离泊时间，优化作业流程，业绩实现逆势增长：干散货板块毛利同比增长20.4%，板块业绩同比增长35.6%，增长幅度远超同行业主营干散货的沿海港口，行业竞争力显著提升。
可喜的数据不仅是青岛港走南闯北、攻坚实干的生动诠释，更是青岛港扛起“龙头”担当，践行“龙头”承诺的真实写照。
成绩不易，未来可期。站在“三大建设”的崭新征程中，山东港口青岛港将迈出新步伐、实现新跨越、开创新局面，坚定朝着高质量发展的目标阔步迈进，续写“龙头”荣光。
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