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作者：观察君
校稿：程程 / 编辑：致知
雷军做梦都没想到，和华为的竞争从手机圈扩展到了汽车圈。近日，华为智界S7截胡小米SU7的消息登上热搜，只要是小米SU7汽车的锁单用户，如果选择退订小米汽车，转而购买智界S7可立减5000元。也就是说，智界给小米SU7退单车主报销这5000元违约损失。和小米SU7处于同一市场定位，华为智界S7来势汹汹。高端的商战往往就是这么朴实无华。在手机圈跟华为缠斗了十几年，没想到到了汽车圈，还要被华为打。而雷军的回应却出人意料。
4月22日，一则关于华为智界S7截胡小米汽车的消息登上热搜。据多家媒体报道，近日，华为不少门店推出一个专门针对小米SU7锁单用户的优惠政策：小米SU7锁单用户购买智界S7，可以在车价上抵扣小米SU7不可退的5000元定金。
根据红星资本局的报道，一家位于成都的华为授权体验店工作人员在回复时表示，小米SU7锁单用户，购买智界任意一款车型，在付完尾款后，可以从总价中抵扣因小米SU7退单违约造成的5000元损失。不光是成都，全国的鸿蒙智行签约门店，用户都可以申请这一补贴政策。
而且，这一补贴政策将持续到5月份。这项“针对性”特别明显的政策，明显是要从小米SU7的排队队伍中抢人。而这个“定向优惠”与智界其他基础性优惠政策不冲突。
这不就是瞄准了小米SU7的产能弱势，使劲往伤口上撒盐吗？
提起智界S7，可能远远没有小米SU7的知名度高，但是提起智界S7的厂商，那名头可比小米大多了。智界S7是华为智选与奇瑞汽车合作品牌智界的首款车型，是国内最大的汽车智能化供应商华为，和老牌国产汽车品牌奇瑞强强联合的产物。
从产品定位上讲，智界S7简直就是华为“对口”为小米打造的一个竞争对手。智慧轿跑、价格24.98万起、代客泊车、4月份开始预定等等这些主打卖点，不说和小米SU7有点相似，简直就是一模一样。这就是走小米的路，让SU7无路可走。
雷军万万没想到，在手机圈被华为挤压就算了，好不容易跨界造车，又被华为跨界追杀。不仅复制出来一个跟小米SU7类似的强大竞品，还在销售环节挖墙脚。这谁受得了？
然而，4月22日，雷军在个人微博发文表示，小米SU7的产能正在爬坡，但是如果用户实在着急，智界S7等其他品牌车也是个不错的选择。
看到没，这就是格局，不管是“强颜欢笑”还是“打肿脸充胖子”，至少，雷军的回应显示了一个企业家应该有的胸怀。雷总这条微博下面，网友一致称赞：“雷总格局拉满了！”
自从跨界造车之后，雷军整个人把姿态放的不能再低了。对于各方的批评是虚心接受，对于友商的竞争也是一笑了之。
就在十几天前，雷军微博还转发了华为终端的官方微博，祝智界S7大卖。
前几天，余承东和雷军关于是否使用手机支架来了一场华山论剑。不管大家需不需要额外手机支架，实际上，雷军已经赢了。
高端的商战往往就是这么朴实无华，没有那么多弯弯绕绕。打蛇打七寸，小米SU7现在最大的硬伤就是产能。
尽管近期很多小米SU7车主反映，提车速度比预计的快了将近半个月。但根据雷军发布的消息，截至4月20日，小米SU7的订单已经超过7万辆，这个订单量大大好于行业预期。但也给小米带来了巨大的产能压力，6-8个月的排队等待期，具有很大的不确定因素。
对于这事，很多网友也表示担忧，认为这种行为相当于中国自主品牌之间的内耗，可能涉及不正当竞争。
智界S7截胡小米SU7这件事，让观察君想起了去年比亚迪和长城之间的“打架”名场面。比亚迪第五百万辆车下线时，曾贴出一张海报，挂出了“在一起，才是中国汽车”的口号，图中将包括长城在内的多辆友商汽车与比亚迪汽车并列在一起。而长城汽车CTO王远力却表示，“在一起不如先打一架。”
其实，国内汽车行业，尤其是新能源汽车产品之间的竞争早就白热化。新能源汽车2年前就已经进入淘汰赛，只不过小米SU7等新品牌的加入，给淘汰赛带来了更大不确定性，也让更多品牌丧失了翻盘的机会。
在这种你死我活的竞争之下，表面上和私底下的商战都将会愈发残酷。
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