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好公司是不是就等于好标的？这个话题成为至今为止市场中很多人都在讨论的一个话题！有人认为一家好的公司必然是一个好标的，其实观点并无谁对谁错，只是每个人去看待问题的位置和角度不同。
对于好公司而言，凭借它的技术储备，行业集中度持续提升，垄断效应与一家独大的市场份额非常凸显，再行业中属于月朗明稀个位数数的过来的公司肯定是一家好公司，相反行业集中度持续分散，行业竞争格局加剧门槛很低，行业中一大堆从事同样产品的公司就很难成为好公司，最多也就是八仙过海，各显神通。
从市场最为真实的反馈来看，对于差的行业与行业中差的公司来看，具备垄断与一家独大特征的公司凤毛麟角，但是往往却是这些凤毛麟角的公司中最容易出现好标的。
透过市场看本质，底层逻辑是市场参与者人性与人性的多空博弈，而好标的的本质就是一场人气竞赛，当人气最旺盛的时候一切不好的因素和风险都将被计入情绪成本之中，直到没有出现新一轮的人气竞赛，将大多数人套在情绪高潮处。
对于我们普通的参与者而言，真正追求的其实并不是所谓的好公司，而是这个公司未来是否具备可预期，可想象，可展望的三大核心要素，只有具备这些底层的市场逻辑，未来就可能成为下个人气竞赛的主角，成为所谓的好标的。
笔者观点认为：
市场中最为稳健的获益方法就是再这场人气竞赛开始之前就捉住即将展开大趋势的起点和终点，因为我们是人，不是神，如果妄想把每一个细节要求的太过完美，最终的结果不亚于捡个芝麻而丢掉西瓜，起点和终点才是我们应该去追求的东西。
导致很多人最终失败而损兵折将的根本原因并不在于市场，而在于个人的眼光，格局，认知，更多的人在意的则是那些因为短期的大幅波动涌现的陈词滥调，从而再“盲目从众”的散户逻辑扰动下，将到嘴的大肉而丢弃。
4月9日，我们以“低空经济引爆低空物流！这家隐藏极深的低空应用端黑马，蓄势待发”为主题，分享了低空经济低空+物流华鹏飞的市场逻辑，同样是一个时间，一个节点，有人吃到了四十厘米的大肉，有人损兵折将遗憾离场。
试问，它是一个好公司还是一个好标的？为什么会出现两个截然不同的结局，那些遗憾离场的朋友是不是又犯了“盲目从众”的散户逻辑，整天把市场机会挂在嘴边，却忘记了真正的机会就在自己手中？
所以说，把自己逼入恶性闭环的不是市场，而是自己对于未来行业发展的眼光，格局与认知的局限性，很多人把价格看的尤为重要，却忘记了筹码的重要性，筹码是固定的，只有筹码才是你去战场博弈的工具，价格只是对手排兵布阵扰乱你心态的一种手段。
归根结底来看，一个好标的的核心就是人气竞赛的起点和终点，我们能去做到的只是通过一定的方法把市场中未来具备人气竞赛的好学生选出来，未来能否让这名好学生一直处于较好的状态直至推向人气竞赛的情绪化高点，靠的是它潜伏中那个具备煽风点火的人，这就是我们的核心本质。
今天我们接着聊一聊低空经济产业链上游原材料与核心零部件领域，还有哪些领域具备可预期，可想象，可展望的三大特征，未来可以达到这场人气竞赛的高潮。
相关产业链
从产业链细分来看，低空经济上游产业链是原材料与核心零部件，其中上游关键原材料涉及钢材，铝合金，工程塑料，陶瓷基材，碳纤维，玻璃纤维，树脂基材，复合材料。
以铝合金为例，国内涉及铝合金领域的企业众多，但有能力应用于航空航天，低空飞行汽车领域的特殊铝材料的企业却是凤毛麟角，而这种核心材料就是中间合金。
中间合金被称之为铝合金行业的工业味精，它是将金属作为一种基体与过渡族元素，稀土等其他金属通过热熔或化学反应生成的具有特定功能的合金新材料。
中间合金按照基体的不同可以分为铝基中间合金、铜基中间合金、铁基中间合金、镁基中间合金、镍基中间合金等，其中铝基中间合金是航天航空与低空飞行汽车铝合金零部件的核心原材料。
首先从行业地位来看，公司在中间合金领域产品管线非常丰富，拥有4大类铝基功能中间合金和航空航天级特种中间合金等360多种产品，可应用于航空航天、飞行汽车。
从产能来看，公司目前拥有中间合金产能12万吨，今年新项目投产后产能可达14万吨，其中航空航天级特种中间合金销量408.25吨，同比增长58.28%，实现销售收入1亿元，同比增长64.88%。
航空航天领域，公司研发的硅铝弥散复合新材料可用于航空航天电子封装、飞机部件、光学设备等，铝基中间合金已应用于大飞机和航天部件铝合金的制造，航空航天级特种中间合金应用于航空航天的钛合金和高温合金领域，已成功间接用于制造飞机发动机排气塞、发动机扇叶、喷嘴构件、起落架、制动盘和紧固件等关键部位。
根据公司董秘披露，在飞行汽车领域公司的航空航天级特种中间合金已间接应用于国外空中出租电动飞机上。
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