4月11日，首批2列汉产列车被运入武汉地铁前川线二期线路，为后续“试跑”及相关试验做准备，标志着这条由宝钢股份武钢有限供轨的地铁线进入年内开通倒计时。前川线二期工程自横店站至黄陂广场，全长15.4公里，该线路开通后，武汉地铁运营里程将突破500公里。作为在鄂央企，宝钢股份武钢有限为武汉城市建设，尤其是轨道交通发展做出了巨大贡献。资料显示，截至2023年12月，武汉地铁运营线路共12条，运营总里程数达487.77公里，九成地铁轨出自“武钢造”。其中，最具“武钢风情”的地铁5号线通达武钢厂区门口，成为众多在武钢上班和来武钢参观的市民们交通出行首选。

行走在地铁站里，一幅幅记录钢铁的壁画铭刻着钢铁人与武汉同呼吸、共发展的历史渊源，更是钢铁融入城市建设的一个缩影。

武汉地铁线

武汉素有“大江大湖大武汉”的美名。正由于武汉江大、湖多，气候环境潮湿，对地铁轨的性能有特殊要求。同时，武汉面积大，地铁设立的站点多、站距短，列车起步、加速、减速、刹车动作频繁，这种非匀速直线运动对钢轨表面冲力大，要求地铁轨必须具备良好的耐磨性能。

要造出适合武汉用的地铁轨，就要根据武汉地貌特征和城市交通特点，在产品设计、成分调配、轧制工艺上进行反复验证，有些指标数据必须精确到小数点后三位到四位。这就好比程序员写代码，不能出现丝毫错误，否则就会留下“bug”。武钢有限凭借60年钢轨制造技术和经验，解决了一系列难题，为武汉地铁用钢轨给出了“武钢答案”，并保持长期稳定供货。

除地铁轨外，武钢有限还成功研发出被誉为“轨中之王”的槽型轨，广泛用于武汉光谷、汉阳的现代有轨电车。此外，武钢还为北京、南京、长沙、福建武夷山、甘肃天水、广东清远等20多个城市的地铁、有轨电车、磁浮线路量身定制专用钢轨。

城市的现代化高速发展，给予了钢铁企业发展的机遇和生机。更是对钢铁企业用新质生产力去解决问题，融入城市，提出了时代的答题。宝钢股份武钢有限条材厂棒材分厂自2021年12月投产以来，不断优化产线效率，提升产品质量，调整品种结构，产销研共同发力，助力城市高质量发展，已为燕矶长江大桥、阿里巴巴华中总部大楼、武汉两湖隧道、武汉地铁12号线、武汉绕城高速、武大高速等重大工程项目提供高质量螺纹钢超过150万吨，连续两年被省内龙头企业授予“年度优质供应商”。

合肥新桥机场

武钢螺纹钢在合肥新桥机场、南京金融城、舟山码头、沿江高铁等全国重点大型工程项目上也得到了广泛应用。与此同时，武钢有限还积极推广超高强抗震钢筋、耐腐蚀钢筋、易焊接钢筋等新品种，为螺纹钢产品向高强度、功能化方向发展提供“武钢方案”。

螺纹钢

今年元月份，设计年产能55万吨的武钢有限条材厂线材分厂投产，产品以冷镦钢、弹簧钢、轴承钢等中高端工业线材为主，主攻汽车零部件、机械制造、桥梁工程等行业，积极开拓光伏、储能等新兴领域市场，为推动湖北中部崛起、走在前列再添新动能。

工业线材

奋楫扬帆风正劲，勇立潮头逐浪高。由型、棒、线材组成的宝钢股份武钢有限长材产品将坚持立足武汉、服务全国，为助力地方经济社会建设和新质生产力的发展做出更新更大的贡献。

素材来源 | 武钢有限

图文提供 | 程刚 王文君  部分图片来源于网络

本期编辑 | 欢笑

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(宝钢股份)

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