充电10分钟续航400公里，孚能科技超级软包动力电池量产了。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$近日，吉利雷达首款纯电四驱皮卡地平线正式发布，搭载的动力电池由孚能科技和吉利集团联合开发，主要技术方案是孚能科技SPS（Super Pouch Solution）超级软包动力电池解决方案。据发悉，SPS集长续航、快补能、高安全、轻量化、低成本、迭代升级于一体。可以实现续航1000km+，充电10分钟续航400km，零部件直减50%，体积利用率高达75%，材料下降33%，化学体系全面兼容，除了三元电池，产品设计还兼容多种化学体系电芯，包括钠电、磷酸铁锂、半固态电池等。
不过，也有人说，基于磷酸铁锂材料，实现充电10分钟续航400km，宁德时代去年发布+今年量产的神行超充电池已经实现了呀？没错，不过宁德时代的神行电池采用还的方壳电芯。
动力电池电芯按照形状区分可分为方壳、圆柱、软包，目前方壳电芯为市场主流。软包电芯的优势在于安全性能较好，重量较轻，容量大，内阻小，设计灵活。但其缺点主要体现在现有的软包电池芯型号较少，开发新的型号成本高等。孚能科技一直专注于软包电池技术路线。2023年，孚能科技连续七年蝉联三元软包动力电池装机量全国第一。
与此同时，孚能科技还发力固态电池，在目前国内电池企业的固态电池排位赛中跻身前列。目前，电池企业方面，宁德时代、亿纬锂能、卫蓝新能源、清陶能源、赣锋锂业、蜂巢能源、国轩高科、孚能科技、力神电池、正力新能、LG 新能源、SK On等国内外头部企业，都在进行固态电池技术的研发和产业化落地。孚能科技第一代固态电池能量密度为330Wh/kg，并计划未来做到400Wh/kg- 500Wh/kg。此外，2024年以来，国内加快eVTOL商业化落地，对高能量密度、高功率、高安全性的电池需求紧迫，且对成本不敏感，固态电池完美契合eVTOL市场的需求，产业化进程有望提前。近日，亿纬锂能、孚能科技、宁德时代等企业都相继表示，已有电池产品适用于低空飞行领域。
动力电池领域，2024年一季度，我国半固态电池首次计入市场装机量统计，实现769.8MWh装机，这表明以半固态电池为代表的高比能电池呈现出良好的规模化势头。
另外一件值得关注的新能源车电池大事在于宁德时代神行电池的升级。
4月25日，北京国际汽车展览会首日，宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。继去年8月发布神行超充电池，宁德时代用8个月时间实现了磷酸铁锂快充电池多方面的性能升级。
神行PLUS电池就是神行电池的升级版。在关键特性上除了二者都是4C的充电倍率外其他关键指标得到大幅提升，比如单块电池的最长工作里程达到了1000公里，而随着能量密度的提升，充电表现也提升到了10分钟600公里，或者说“1秒1公里”。
东海证券表示，2024北京车展新车密集发布将提振消费者购车情绪，“以旧换新”政策出台+各地促销政策落地将降低消费者换购成本、扩大内需，在政策和车展双重催化下，2024年汽车销量高景气预期有望强化。
截至2024/4/19，新能源车板块估值（PE-TTM）为18.3倍，处于近三年20%的历史洼地，比期间80%的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2021/4/19-2024/4/19）。华泰证券指出，新能源汽车产销量保持增长，动力电池装机量持续提升。3月产销量同、环比均实现增长，主要原因包括春节后消费恢复、地方政府出台刺激性政策以及新能源汽车价格下降。乘联会预测，在小米汽车上市及新车型价格调整的背景下，加之4月为新车型密集发布期，市场消费热情将逐步升温。新能源车板块有望迎来反转。
（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）
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$孚能科技(SH688567)$$宁德时代(SZ300750)$#低空经济利好频发，超级风口来了？##eVTOL要用固态/半固态电池？##华为成立超充联盟，比亚迪、广汽等加入##“宁王”Q1赚超百亿，获国际机构上调评级##雷军回应智界S7“截胡”小米SU7订单#
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