根据东方海外的公告，东方海外国际的一季度经营营收下跌了9%。让市场对中远海控的一季报趋向悲观。文人也调低了预期。但过于悲观真没必要。海控的一季报大概率会好于东方海外的。理由很简单:作为母公司，中远海控有大量的投资收益与理财收益(其中，东方海外账上现金只有450亿，而中远海控账上有1811亿现金，是前者的四倍，理财收益当然不能相提并论），是东方海外不能比拟的。同时，中远海控在应付款里还埋得有大量银子，此时不用何时用？所以，虽然我也理性地猜想一季度海控的每股收益的同比变化范围在正负10%之间，但实际结果，很可能好出我们的意料。
关键是一季度很快就成为过去了。更重要的是我们要向前看 。市场都明白，涨价效应的显现，都是滞后的。就算海控的一季度业绩增加不多，也是由于去年底的长协拖了后腿。而目前，红海危机带来的苏伊士运河航运限制、南美缺水导致的巴拿马运河通行不畅，并为如人们预计的那样很快消停，所以，二季度的海运运价依然“涨”声一片，各大海运巨头从四月初以来连绵不绝地持续调价。上期所欧线主连期货已经叠创新高，且依然还看不到停下来的迹象。基本已经明牌了，二季度前景不错。个人预计，二季度CCFI均值大概率不会低于1200点，上半年CCFI均值大概率会保持在1220点之上。与去年上半年均值1009点比，涨幅会在20%以上。指数如此大涨，最后必然在中远海控的利润上体现出来，要不，打脸的不是我们投资者，而是中远海控的管理层。
过如此，半年报业绩的增长，再叠加公司的大力回购、中期分红、股权激励等等强力的连续利好，会极大地助推海控股价的上涨。个人预计，中远海控很可能7、8月份就会开始走出一轮波澜壮阔的季线老鸭头上升行情。到今年年底，股价大概率就会翻倍，甚至创出历史新高。退万步说，最保守的小目标，至少也会到15以上。
到15块以上，只需要一个第二阶段回购注销的公告就足够了。很简单的理由，去年H股回购1.5亿股，也就是不到H股总盘子的5%，H股几个月就涨了40%。而第二阶段的回购，主战场一定在A股。文人前面曾经专门有文章推算过，参照去年的H股回购，第二阶段如果公司的回购方案公平公正，回购的A股大概率不会低于4%，总量会超过6亿股，投入资金大概率会超过70亿。如此力度的持续回购，肯定会掀起滔天巨浪。何况还有业绩增加、股权激励等等利好加持呢。
技术上，中远海控的Obv高高隆起，股东户数持续减少，周线、月线、季线、年线通通向好。数据上，机构持仓比例大幅增加，国新投资持续加仓，这些，都是明牌。文人相信，既然大资金在持续地深度介入中远海控，就绝对不可能是来做公益的。长风破浪会有时，一行白鹭上青天。我相信一定有哪一天。
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