黑稿素材饿得太久，已经饥不择食了：
·标准版明明没搭载华为智驾，用的是博世方案，但它们会拼命指责华为智驾。
·过去几十年，各个“成熟大厂”在断电解锁方面全都防不胜防，凸起式门把手需要破窗的案例数不胜数，但它们会拼命指责隐藏式门把手。
·起火的明明是燃油，没有喷射状电池燃烧特征，但它们会拼命复读“电动车比燃油车更危险”的谣言。
·但凡我拿客观事实进行上述辟谣，美元狗粮就会立刻扑上来说我在洗，连我都想一起吃掉。
本次事件，对于受灾车主而言是一场灾难，但是对于美元狗粮而言是一场狂欢。
·两年，几十万辆车，终于首次从“0自燃”后退到了“1次事故燃油燃烧，0次电池自燃”，终于不幸打破了100%可靠性的传奇战绩。这是华为对于安全的态度。
·弹冠相庆、狂欢沸腾、X血馒头，抢在官方调查和交管公告之前用谣言灌满舆论阵地，极尽全力讥讽车主购买问界的决策，这是美元狗粮对于已逝生命的态度。
普通人的正确看待方法：
·等待官方正式公告，拒绝让已逝生命成为美元狗粮的泼墨素材，逝者不应该成为舆论战争的弹药。
·汽车产业几十年过去了，车门解锁至今没有哪家敢保证100%可靠，是个顽疾。电力和信号系统的任何一个环节被撞坏，都有可能导致车门解锁失效，即使是多重备份的独立系统，也只能在99%可靠性的小数点后使劲加9，没有任何一个车厂能做到100%。基数扩大后，总会有人运气不好、抽到鬼牌。
·认识到标准版车型的局限性：为了迎合轻视智驾的用户人群，削掉了几万块钱价格，但也削掉了华为智驾带来的主动安全能力。
·安全是刚需，重视智驾和主动安全，多一层预防保护，能省掉后续很多麻烦事。假如有华为智驾，那么这场事故很可能会被避免。华为智驾一年时间规避了四万多次碰撞，平均每天一百多次，数据来自M5发布会。
·被燃油从头到尾全车烧尽，完全是燃油车的燃烧方式。没看到三元锂的喷射状燃烧特征，官方公告里说“动力电池包特性均正常”。宁德时代那句“问界电池最安全”的含金量还在上升。
·重新审视电池和燃油的安全差异，能纯电就别碰燃油。如果既担心燃油又担心三元锂，那么M5纯电是宁德时代的磷酸铁锂，既没有燃油也没有三元锂。
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