固态电池又传大新闻！宁德时代首次公布全固态电池研发和量产时间表。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
4月28日，宁德时代首席科学家吴凯在CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上称，如果用技术和制造成熟度作为评价体系（以1-9打分），宁德时代的全固态电池研发目前处于4分的水平。宁德时代的目标是到2027年达到7-8分的水平，意味着届时可以小批量生产全固态电池，但大批量生产仍然会面临成本等问题。
注意，这里宁王提到的是全固态电池，而不是现在普遍的那种半固态电池。全固态电池采用固态电解质材料，这一差别使得其拥有高安全性、高能量密度、高功率和温度适应性等特点，被认为是下一代电池技术的首选方案之一。目前液态锂电池的能量密度可以达到350瓦时/公斤，但再往上提高很难，而全固态电池的能量密度有望达到500瓦时/公斤。
此前，宁德时代始终未明确披露全固态电池的研发和量产进展，不过，宁德时代在全固态电池研发方面已有十多年的积累，组建了接近千人的固态电池和新体系电池研发团队。与此同时，日韩新能源车产业链企业已宣布了固态电池的发展规划。例如，丰田在去年宣布，最早到2027年，就将向市场投放搭载固态电池的电动汽车，充电不到10分钟即可行驶约1200公里。韩国SK On正在开发高分子氧化物复合和硫化物两种固态电池，目标是到2026年生产出原型产品，2028年实现商业化。三星SDI正在开发一种没有负极的固态电池，预计将于2027年量产。
中国这里，伴随着智己半固态电池装车，市场对于固态电池热情如火。从半固态电池量产装车的时间早晚看，智己汽车并非行业内的第一家。2023年6月，搭载赣锋锂业第一代固态电池的赛力斯SERES5，实现首批交付。2023年12月，搭载卫蓝新能源150KWh半固态电池的蔚来ET7进行了续航测试，行驶里程1044公里。此外，行业中有很多企业都在加快半固态电池的量产装车进程。国轩高科、亿纬锂能、孚能科技等电池厂商，以及东风、长安、广汽等整车企业，都已实现或即将实现半固态电池的量产装车。GGII认为，2024年将是固态电池产业发展的一个重要节点，年内有望实现（半）固态电池的大规模装载应用，预计全年装机总量将历史性地突破5GWh大关。假设每台车使用150 kWh的半固态电池包，那么5GWh足够装车超3万台。
近期，市场反复炒作固态电池概念，一些二线龙头也重新风光了起来，与之形成对比的是两大巨无霸宁德时代、比亚迪的沉默。此次宁德时代释放信号，也给市场传递了固态电池路线确定性的信号。
需要指出的是，全固态电池从原料基材生产、电芯/电池包装配、电池生产应用到电池回收，全生命周期的产业链都会产生巨大的变化和机会，值得市场关注。
截至2024/4/26，新能源车板块估值（PE-TTM）为20倍，处于近三年32%的历史低估区间，比期间68%的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2021/4/26-2024/4/26）。全球汽车电动化大趋势不改，国产新能源产业链已具备全球优势，新能源汽车产销与出口持续向好。而智能化将为汽车板块带来更多机会。甬兴证券表示，看好锂电板块的投资机会：1）固态电池实现技术突破，向商业化迈进；2）固态电池已在高端车型上使用；3）固态电池市场已初步启动且天花板高。乘联会预测，在小米汽车上市及新车型价格调整的背景下，加之4月为新车型密集发布期，市场消费热情将逐步升温。新能源车板块有望迎来反转。
（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）
注：基金管理人对文中提及的板块和个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。
$宁德时代(SZ300750)$$德方纳米(SZ300769)$#汽车业利好频出：以旧换新补贴细则发布##低空经济高速发展，如何把握投资机会？##eVTOL要用固态/半固态电池？##天齐锂业Q1预亏约40亿，该如何解读？##“宁王”Q1赚超百亿，获国际机构上调评级#
买ETF，上东财！
本文作者可以追加内容哦 !
