24年4月28日大秦线煤运恢复运力。较原计划提前三天完成施工任务。借这个消息我们来看一下煤炭运输的主角--重载列车。
22年5月27日，一列长2.6公里、重2万吨的“大块头”重载列车，在两台大功率电力机车牵引下，在国家能源集团朔黄铁路线上疾驰而过。
22年6月，在肃宁北站发车，3万吨试验重载列车启动。 国内长度最长、载重量最大的电气化列车， 24年4月20日试验运行成功。
朔黄铁路是我国继大秦铁路之后第二条I级双线电气化重载铁路，它连接着北方煤炭下水重要港口黄骅港，与京广、京九、京沪等重大干线接轨，是我国西煤东运第二大通道的重要组成部分。
5月18日，朔黄铁路迎来正式开通运营22周年。回眸奋进路，朔黄铁路通过科技研发、扩能改造，年运量由开始的536万吨提升至现在的3.6亿吨，目前已累计运送煤炭等货物41.07亿吨。
（北煤南运，浩吉重载铁路当前运力9000万吨，将来设计规划年运2亿吨以上）
电力机车动车本身不带原动机和燃料，与内燃机车和内燃动车相比，在相同或相近的持续牵引力下持续速度高一倍以上，牵引相同重量的列车可以实现更高的额定最高速度，而且恒功速度范围宽，电制动功率也大，所以起、制动和加、减速性能也均较优越。电力牵引这种快跑、多拉的特性能更充分地满足铁路运输对提高行车速度、增加列车重量和加大行车密度的综合要求。
运输方式和费用会影响用煤成本。
中国铁路总公司宣布自2024年4月1日起下调铁路货运价格，煤炭运费下调20%，部分路段最高下调30%!
24年夏天用电方面情况：
新增发电装机保持快速增长，电力供应能力继续提升。常规电源增加规模小于用电负荷增加规模，增加了电力生产供应的潜在风险。需求方面，夏季我国降温用电负荷占比在三成左右，部分地区超过四成；考虑跨省跨区电力互济的前提下，预计华东、华中、西南、南方等区域中有部分省级电网电力供应偏紧，部分时段可能需要实施需求侧响应等措施。
散户最不能接受的是：大盘大涨，季报利好，股价反跌。与其他性质的股票一对比，自己错失了一个亿。
今天符合这个情况。
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