一辆问界M7于高速快车道上与一道路养护车辆发生追尾，根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。
具体过程及事故原因暂不知晓，但网络舆论已经铺天盖地，一个个站在道德制高点对车企兴师问罪，对信息进行片面处理，这里不乏竞争对手的抹黑，以及企图讹诈企业以达到不可告人的目的。
先梳理下几个事实：
1、首先这个车电池没有着火，车头发动机那里着了，剧烈碰撞引起发动机起火；
2、不是智驾版，这个版本赛力斯用的是博世的AEB，撞车的时候时速是115公里，博世AEB工作的速度上限是80公里；
3、115的时速撞上去，即使有气囊也足以让乘客被瞬间击晕，没法自己从里面开门；
4、车门为什么外面打不开，电动汽车都存在这个弊端，即使是燃油车也会存在车门锁死或卡死的情况。
再梳理几个常识：
1、正常情况下，高速公路养护有专门的规范流程，包括警示区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过度区和终止区，是否符合规范流程有待官方确认。
2、经常开车的人都懂得，在道路上有大车在前方的情况下，小车都会选择避让，错开车道或者减速，避免跟随过近，同时也为了避免视野被阻挡，这是基本的开车安全意识，显然没看到。
3、官方数据当时的车速在115KM/小时，超过了AEB的工作上限，现场是洒水车作业，地面很滑，现场视频是整个车头都已经撞进洒水车底部，损毁严重，驾驶员几乎无生还可能。
4、洒水车是否有水，养护人员有没有专业资质，能否具备即使救火救援能力。
5、汽车不是上帝，可以预防一切，如果因为觉得自己的车子安全性能好而忽视驾驶人员的主动安全意识，进行疲劳驾驶、高速驾驶、违规驾驶等危险行为，那就是拿自己的生命开玩笑。
在反观韭菜的操作：车子出事原因众多，其每年都在发生，难道这些车企全部赔偿了？那要保险公司做什么？从北京车展看，中国的新能源车技术已经领先全球，就算AEB系统也不见得就差，全球新能源车技术看中国，中国技术看华为，坚定看好问界系列，那些自我意宣泄情绪的散户，只能当韭菜。
一辆问界M7于高速快车道上与一道路养护车辆发生追尾，根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。
具体过程及事故原因暂不知晓，但网络舆论已经铺天盖地，一个个站在道德制高点对车企兴师问罪，对信息进行片面处理，这里不乏竞争对手的抹黑，以及企图讹诈企业以达到不可告人的目的。
先梳理下几个事实：
1、首先这个车电池没有着火，车头发动机那里着了，剧烈碰撞引起发动机起火；
2、不是智驾版，这个版本赛力斯用的是博世的AEB，撞车的时候时速是115公里，博世AEB工作的速度上限是80公里；
3、115的时速撞上去，即使有气囊也足以让乘客被瞬间击晕，没法自己从里面开门；
4、车门为什么外面打不开，电动汽车都存在这个弊端，即使是燃油车也会存在车门锁死或卡死的情况。
再梳理几个常识：
1、正常情况下，高速公路养护有专门的规范流程，包括警示区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过度区和终止区，是否符合规范流程有待官方确认。
2、经常开车的人都懂得，在道路上有大车在前方的情况下，小车都会选择避让，错开车道或者减速，避免跟随过近，同时也为了避免视野被阻挡，这是基本的开车安全意识，显然没看到。
3、官方数据当时的车速在115KM/小时，超过了AEB的工作上限，现场是洒水车作业，地面很滑，现场视频是整个车头都已经撞进洒水车底部，损毁严重，驾驶员几乎无生还可能。
4、洒水车是否有水，养护人员有没有专业资质，能否具备即使救火救援能力。
5、汽车不是上帝，可以预防一切，如果因为觉得自己的车子安全性能好而忽视驾驶人员的主动安全意识，进行疲劳驾驶、高速驾驶、违规驾驶等危险行为，那就是拿自己的生命开玩笑。
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