山西运城问界M7追尾养护车起火致3人死亡一事引发广泛关注。逝者家属称，车上三人丈夫、弟弟和儿子不幸遇难。
据悉，遇难者分别为驾驶员、其丈夫以及年仅2岁的儿子。这起事故不仅令人痛心，也引发了公众对于车辆安全及应急响应能力的关注。
事故发生在4月26日下午4点左右，当时这辆问界M7 Plus以115公里/小时的速度行驶在高速公路上。
据目击者称，车辆与前方养护车发生追尾后迅速起火，火势迅速蔓延至整个车身。尽管路过的好心人和道路工人尝试救援，但不幸的是，车内三人仍未能逃脱火海。
据逝者家属透露，这辆问界M7 Plus是新车，购买仅三个月，购入价格约为25万元。车型为M7 Plus后驱版，不支持华为高阶智驾技术。家属表示，在之前的使用中，车辆配备的自动紧急制动系统（AEB）表现良好，但在此次事故中，该系统未能触发，令人感到不解和遗憾。
对于此次事故，AITO汽车官方迅速作出回应。AITO汽车官微发声明称，对于事故中出现的人员伤亡，深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。
AITO汽车表示，目前正在积极配合当地交警部门开展事故调查，会提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。
之后，财经网科技频道称，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。
请问，该信源出自何处？如何笃定非华为的智驾而是使用博世方案？作为权威机构，在报道时能否专业一些？
博世方面今日回应称，博世关注到近期在山西运城发生的交通事故，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。对于事故导致的伤亡，博世深表痛心，对遇难者表示沉痛哀悼。
博世的方案也好，福瑞泰克的方案也罢，都一样，都支持不了115km/h的AEB。
另外，最重要的是，全世界所有的主动安全系统，包括华为自研的 ADS「全向主动安全」系统，从技术上来说，都既有漏检也有误检，这是一个概率问题，无法杜绝。
还有网友质疑养护车辆的速度是否合法，以及车内安全系统是否存在缺陷。对此，相关部门已介入调查，事故原因正在进一步调查中。
对于消费者而言，选择车辆时除了关注价格、配置等因素外，更应关注车辆的安全性能。在购车前，应充分了解车辆的安全配置和性能表现，以确保自己的行车安全。
还是那句话，不只是华为，包括其他家，安全无小事，安全才是最大的豪华。
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