新能源前瞻(ID:xinnengyuanqianzhan)原创

文 丨和    畅

编 丨丛    丛

北京车展的大舞台上,名角不少。


第一次以车企负责人身份亮相的雷军和集齐9种颜色的小米SU7,是闪耀的明星;


今年销量已破10万辆、中国市场新势力品牌第一的鸿蒙智行旗下4款车,也吸引着消费者一睹芳容;


为这些明星车型提供动力源的宁德时代,在北京车展上再次拉高了电池的续航和超充效率值,其展厅也成为了观众打卡胜地。


华为和宁德时代作为“不造车”的两巨头,却和新能源汽车行业强相关,一个在智驾方面引领着新能源汽车时代,一个在动力和安全方面为时代保驾护航。


而燃油车的时代,或许在本次北京车展画上了句号。



01

鸿蒙智行火力全开


官方资料显示,本届北京车展全球首发车117台(其中跨国公司全球首发车30台)、概念车41台,新能源车型278款。从新国展的E1馆走到W4馆,观众会明显感受到,新能源和智能成为了本次车展的底色和标签。


位于E2馆的鸿蒙智行展厅,显然是两者的集大成者,吸引着车企负责人、媒体、专业观众和普通观众的参观和问询。


享界S9是华为和北汽新能源联合打造的行政级豪华旗舰轿车,被放置在了鸿蒙智行展厅的绝对C位,接受全场观众360度品鉴。


来源/新能源前瞻拍摄


李先生对新能源前瞻表示,享界S9的颜色和外观都很好看,体现出了豪华感。“虽然没有过多关于智驾方面的介绍,但结合享界S9的流媒体后视镜和对标BBA的车型,其智能驾驶方面肯定也是顶尖的。”


在李先生看来,享界S9大概率会成为鸿蒙智行下一个爆款车型,而价格是最后的悬念。


事实上,鸿蒙智行旗下的在售车型均为各自领域的爆款车型,最为成功的当属问界新M7和M9了。公开数据显示,问界新M7上市7个月,累计大定突破17.4万辆;问界M9上市3个月累计大定突破7万辆,月交付能力持续攀升至2.5万辆。


而在4月11日“二次上市”的智界S7一改颓势,一分钟下线一辆车,华为余承东也给出了4月交付4500辆的预估值,可见其订单量和产能的表现。


即便是4月23日新鲜出炉的问界新M5,12小时订单量也突破了10000辆,24小时大定4031辆,爆款潜质初现。


来源/新能源前瞻拍摄


今年截至4月22日,鸿蒙智行已累计销售了10.5万辆,领先理想的9.8万辆,位列中国市场新势力销量第一。


有分析人士认为,鸿蒙智行打开销量密码的原因,离不开华为在ICT(信息与通信技术)领域的厚积薄发。智能驾驶、智能座舱、智能车控等核心技术和解决方案,华为都是全栈自研,护城河很深。


当然,华为和赛力斯花了5亿元研发新技术、对车身结构件进行重新开模,也使得新M7焕然一新。值得强调的是,鸿蒙智行在车辆安全上也是享有最高的优先级,电池配备的则是宁德时代。


这些都是消费者选购鸿蒙智行的原因所在。



02

“宁德时代”遍布车展


巧合的是,宁德时代作为唯一进馆的电池供应商,被分到了鸿蒙智行所在的E2馆。


事实上,从E1馆到E4馆、从W1馆到W4馆,每一个馆里的新能源汽车展厅,都有着宁德时代的身影。比如E1馆的极氪和星途,E3馆的奥迪和极石,E4馆的奔驰,理想、哪咤、极狐和路特斯,W1馆的岚图,W2馆的小米和极越,W3馆的赛力斯和沃尔沃等,W4馆的宝马和阿维塔等。


不难发现,从12.99万元起售的哪咤L到百万级的路特斯,都搭载着宁德时代电池。


来源/新能源前瞻拍摄


《闽东日报》发布的视频显示,本次北京车展参展的70余家汽车企业中,超过60个汽车品牌的电车使用了宁德时代电池。


难怪红衣教主周鸿祎在参观宁德时代展厅时表示,“中国汽车工业的动力,由(宁德时代)来提供”。


小米汽车CEO雷军、理想汽车董事长兼CEO李想、蔚来汽车董事长兼CEO李斌、赛力斯集团董事长张兴海、北汽集团党委书记、董事长张建勇、上汽集团董事长陈虹、哪咤汽车CEO张勇、保时捷全球CEO奥利弗·布鲁默等主流车企负责人也都来到宁德时代展厅参观、交流。


根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,2024年1月至3月,宁德时代国内动力电池市场份额为48.9%,同比提升4个百分点;韩国市场调研机构SNE Research统计,2024年1月至2月,宁德时代全球动力电池市场份额达38.4%,同比提升5个百分点。


广汽董事长曾庆洪更是为宁德时代董事长曾毓群竖起了大拇指,“曾总在欧洲很有名”。


毫无疑问,宁德时代的全球美誉来自于产品的持续创新和领先。去年8月,宁德时代发布了神行超充电池,而今年的北京车展上,宁德时代就带来了神行PLUS电池,将能量密度突破205Wh/kg,续航里程突破1000公里,充电10分钟,续航达600公里。


来源/新能源前瞻拍摄


宁德时代展厅的工作人员告诉新能源前瞻,神行超充电池今年已经量产装车,和宁德时代合作的车企新款车型,基本上都已搭载神行超充电池。而曾毓群在给雷军推介神行PLUS电池时表示,“今年上市,明年上量”。


此外,宁德时代还将与华为、星星充电、云快充、蜀道新能源等搭建国内最大的超充服务平台,为更多配有神行电池的车主提供便捷、实惠的用车体验。



03

燃油车加速退场


众所周知,我国新能源车自诞生以来,续航和补能速度成为其最大的诟病。


在华为和宁德时代等领军企业的带领下,我国新能源车无论是从颜值、智驾,还是从续航和补能速度方面,都有了质的飞跃,也夯实了换道超车的成果。


本次北京车展上,一个明显感受就是外国友人多,从跨国公司CEO到海外媒体,观摩体验了中国新能源车的内外之美。


享界S9的豪华、问界M9的智驾、极氪009的大气、小米SU7的设计之美、理想L6的舒适度,当然还有哪咤L的极致性价比,15万元就配齐了“冰箱彩电大沙发”。


来源/新能源前瞻拍摄


“卷”成了我国新能源汽车行业的口头禅。长安汽车董事长朱华荣就表示,卷是正常的市场经济现象,只有卷或者激烈的竞争,才能让整个行业实现良币驱逐劣币。


显然,在我国汽车工业加快电动化和智能化转型的当下,燃油车不幸沦为“劣币”。


来源/新能源前瞻拍摄


根据乘联会最近发布的数据,4月1日-14日,新能源汽车零售渗透率为50.39%,新能源汽车的批发渗透率为50.19%。这就意味着,新购车的消费者,每两人就有一人选择了新能源车,且买燃油车的人正式成为了少数派。


小李在今年拿到了超过70分的家庭积分,他在北京车展对新能源前瞻表示,新能源车肯定是大趋势。智能驾驶、智能座舱,甚至还有智能底盘,20万元左右的价格就能体验到豪华燃油车的配置。


小李在拥挤的人群中体验了小米SU7、极氪001和极氪007等车。他认为,国产新能源车确实做到了惊艳,外观好看,细节拉满,重要的是,它们都强调了安全性,包括车身的主动和被动安全。在电池方面,它们也都和宁德时代有合作,而他自己就比较认宁德时代的电池,所以在试驾后会从其中选购一辆。


也正是有了越来越多的“小李”,新能源车对燃油车的碾压之势还在加大。


乘联会秘书长崔东树就表示,从低碳环保的层面讲,燃油车是一次能源的产品,新能源车属于二次能源,所以新能源车替代燃油车是未来能源发展的一个转换方式。


而渗透率超过50%,说明消费者已经比较认可新能源车。


国际智能运载科技协会秘书长张翔对新能源前瞻表示,随着新能源汽车渗透率的提高,其规模效应将进一步凸显,相关产业链,包括电池、电机、电控等关键零部件的制造,以及充电设施将更完善,整个产业也会形成正循环。


“政策持续利好的情况下,新能源汽车在未来5至10年有望取代燃油车成为市场的主流。”张翔如是说。


本次北京车展上,燃油车已被挤在一隅。下一次北京车展,还能有几辆燃油新车?


*题图来源于新能源前瞻拍摄。

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