【钢铁本色 凡人不凡】包钢股份运输部付双：运筹“神经中枢” 调度百里之外
大屏幕上，显示着车站、道口的实时画面；电脑中，调度监控系统一条条线路红绿交错；电话铃声不时响起，一次次通话中行车组织安排妥当……4月22日上午，包钢股份运输部调度室的工作有条不紊。而这里，就是包钢（集团）公司劳动模范、包钢股份运输部生产部乙班值班主任付双的“阵地”。
采访当日，恰逢包钢股份稀土钢板材厂2号铸机停产检修的日子。对于付双他们来说，重点工作就是确保新老体系铁钢平衡。“7号高炉两辆重鱼雷罐外排至老体系。”“炼铁站要及时把7号高炉外排两辆鱼雷罐配到二炼钢。”9时，付双联系车站调度，安排倒运铁水工作。从机车在7号高炉下挂上重罐，到薄板厂转炉“吃”上铁水，历经1小时20分钟。付双通过电话和监控系统运筹整个过程，这样的操作这个班至少要重复8次。“今天注定是忙碌的一天。”付双说，运输部调度室是包钢铁路运输的“神经中枢”，一点也不能疏忽。科学合理组织机车运用，加快铁渣罐、钢渣罐、鱼雷罐周转，为高炉、转炉生产提供保证，仅仅是他日常工作的一部分而已。
“必须把成品待发重车发出去，还要和路局沟通一下原燃料卸车、返空的事情……”付双说，多年的调度经历让他学会了如何梳理繁杂的工作，他早已习惯了利用一项工作的间隙穿插另一项工作。保证铁路运输稳定、安全保产、维护调度纪律、执行调度命令、行车组织、事故抢险与救援、货物装卸和产成品外发计划与组织……付双日复一日的忙碌看起来似乎没有什么变化，却时常有新的挑战。
全长230公里的厂区铁路线上，68台机车穿梭忙碌，不停地运入原料、输出产品，连接起各生产工序，“畅通”二字尤为重要。
这当中，“对外”也是调度工作的难点。
到车9列472辆，出厂却只有5列210辆。
4月4日，厂内保有量失去了平衡，倒调作业量激增，如不及时解决，就会对生产节奏造成影响。
付双一边积极协调，一边强化调度指挥加大排空，经常是电话刚刚放下就又拿了起来。
在路局的大力支持下，“堵”在厂内的数百辆车厢逐渐出厂，铁路“大动脉”畅通起来。
此时，付双的声音早已变得沙哑，内心却很舒畅。
“车多了不行，少了也不行。”
付双说，作为调度，在保证运输秩序平稳顺畅的同时必须关注局车到达数量，目的就是满足产品外发需求。“今天外发没问题，534车产品全部能够按时发出。”他指着大屏幕上的监控画面自信的说。此时，一列满载钢轨的火车正在驶出车站。参加工作17年，付双每每看到这样的画面都会眼中有光，奋斗也有了动力和方向。
图文｜高爱云（新闻中心）胡艳明（运输部）
编辑｜王慧敏（轨梁厂）
审核｜包钢股份综合部（工会）
郑重声明：用户在财富号/股吧/博客社区发表的所有信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议，据此操作风险自担。请勿相信代客理财、免费荐股和炒股培训等宣传内容，远离非法证券活动。请勿添加发言用户的手机号码、公众号、微博、微信及QQ等信息，谨防上当受骗！
郑重声明：东方财富网发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。东方财富网不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。相关信息并未经过本网站证实，不对您构成任何投资建议，据此操作，风险自担。
