“感谢伟大的华为！”
赛力斯汽车总裁何利扬，在问界新M5发布会上喊出了一句肺腑之言。
前不久，奇瑞董事长尹同跃已有相似之语，“中国车企要造好车，离不开华为。”
今晚，赛力斯发布了2023年报及2024年一季报。
2023年全年，赛力斯实现营收358.42亿元，其中新能源汽车营收达289.48亿元，同比增长16.10%。
今年一季度，赛力斯营收265.61亿元，同比增长421.76%；归母净利润2.20亿元，实现净利润转正。
赛力斯Q1业绩的大涨，一是问界系列市场表现向好，规模效应显现；二是降本增效、技术创新，经营效率得到提升。
今年一季度，赛力斯新能源汽车销量达94825辆，同比增长374.77%。
其中，问界新M7及M9是爆款车型。新M7上市七个月累计大定突破17.4万辆，问界M9上市三个月累积大定超过7万辆。目前问界用户规模接近30万。
受益于新能源汽车销量增加，Q1赛力斯经营活动产生的现金流量净额11.87亿元。
在成本控制方面，Q1营业成本率较2023年四季度环比降低8个百分点；销量增长加速规模效应，毛利率至21.5%。
研发方面，2023年赛力斯投入44.38亿元，占营业收入的12.38%。截至2023年末，研发人员达4955人，同比增长18.6%。
值得关注的是，赛力斯公告称，拟收购龙盛新能源旗下的超级工厂。
重庆产业母基金、两江开投、两江产发持有的龙盛新能源 100%股权，收购完成后，重庆国资将成为赛力斯的重要股东，对公司的支持力度将进一步加大。
超级工厂是赛力斯的重要生产基地之一，目前赛力斯租借了此地，主要生产问界 M9 系列。
本次收购完成后，龙盛新能源将成为全资子公司，一方面能大幅增厚上市公司资产规模，且标的公司原有股东的新增投入将覆盖标的公司债务，收购完成后将不会增加上市公司负债，从而降低上市公司资产负债率，优化资本结构，增强抗风险能力；另一方面，上市公司无需另外支付租金，可以显著减少每年经营性现金流出，节约资金可进一步用于日常研发生产活动。
$比亚迪(SZ002594)$$长安汽车(SZ000625)$$广汽集团(SH601238)$
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