特斯拉FSD概念股（附股）
A股公司梳理：德赛西威（Tier1）、光庭信息（智能座舱）、中科创达（智能OS）、虹软科技（视觉应用）、四维图新（高精地图）、东软集团（Tier1）、锐明技术（车载视频）、金溢科技/万集科技/鸿泉物联（V2X）、佳都科技（轨交IT）、多伦科技/东方时尚（驾考IT）、阿尔特（驾驶算力）等。
据特斯拉用户APP显示，特斯拉中国官方的FSD购买页面描述由“稍后推出”改为“即将推出”。这意味着特斯拉FSD离正式进入中国不远了！
公开消息显示，特斯拉自动驾驶产品分为3个类别，包括AP（Autopilot）标配版本、EAP（Enhanced Autopilot）增强自动辅助驾驶和顶配FSD。其中，AP为最基础版本，EAP为增强辅助驾驶，增加了智能机召唤、自动泊车、NOA等功能。而最高级别FSD主要功能包括导航辅助驾驶（NOA）、自动变道、自动泊车、智能召唤、交通信号识别、（基于导航路线的）城市道路自动转向等功能。
受FSD入华消息刺激，昨晚美股特斯拉大涨超15%！
据外媒报道，特斯拉将在中国和百度公司合作，由百度提供地图和导航服务，以部署特斯拉称为“全自动驾驶 (FSD ，Full-Self Driving)”的系统。题材逻辑说
以下是A股特斯拉FSD概念、百度无人驾驶核心个股梳理：
德赛西威：与百度在自动驾驶涉及的高精地图与自定位、汽车环境感知、决策等领域进行联合开发,共同打造支撑汽车实现自动驾驶的专用计算平台量产产品,德赛西威也成为百度Apollo生态首批成员。
路畅科技：和百度地图有合作关系。2016年路畅科技与百度车联网在深圳正式签署战略合作协议，双方联合宣布，路畅科技智能车机与百度车联网CarLife实现全面互联，共同推动中国车联网事业的发展。
宜通世纪：全资子公司爱云信息技术（北京）有限公司负责运营物联网大数据平台，提供相关的服务。特斯拉车辆内置的物联网SIM卡通过中国联通接入宜通世纪运营的平台，从而实现互联网接入服务。
四维图新：自特斯拉2014年入华至今日，四维图新一直为特斯拉全系车提供地图产品。
中海达：公司与百度Apollo在高精度差分定位方案产品及相关技术领域合作。
雷科防务：子公司理工雷科结合多年来在军用毫米波领域的技术积累,针对无人驾驶和ADAS系统,研发了用于汽车防撞的毫米波雷达,相关技术指标达到了领先水平。目前该雷达已经完成了前期的各项功能测试,并通过了百度公司的测试,成为百度Apollo生态合作伙伴的首个国产毫米波雷达。
中科创达：收购自全球数字仪表盘U市场占有率领先的芬兰 Rightware 公司的Kanzi技术,能够提供完整的智能驾驶舱解决方案;在Apollo计划的软件平台层提供操作系统深度定制与优化、智能驾驶信息可视化算法的开发、人机交互界面的定制与优化以及百度车联网解决方案落地的集成与认证;携手成立美国高通智能网联汽车协同创新实验室。
星网宇达：公司主要与百度在无人驾驶方面开展合作。参与百度阿波罗计划的整车厂,可以直接与公司开展业务。
天迈科技：公司公告称郑州天迈科技股份有限公司与北京百度网讯科技有限公司共同签署了《合作框架协议》。双方充分共享各自的优势资源,以增强双方的市场竞争力与行业竞争力,实现信息化与工业化的高度融合
千方科技：公司拟联合北京亦庄国际投资发展有限公司、北京百度网讯科技有限公司、乐卡汽车智能科技(北京)有限公司及关联方北京中交兴路信息科技有限公司等15家企事业单位共同出资设立社会团体单位北京智能汽车与智慧交通产业联合创新中心,投资拓展智能停车、智能交通、无人驾驶、交通大数据等业务。
高新兴：签署合作协议，加入百度Apollo生态。
启明信息：公司与百度在智能网联业务领域保持合作关系,目前合作情况良好。
华阳集团：百度无人驾驶平台之一
银江技术：公司加入百度Apollo智能交通生态，将在车路协同、智能信控方面展开合作。
无人驾驶实现自动驾驶的核心技术！智能舱和网联是核心！
自动驾驶技术，作为新一代智能交通系统的核心，正在逐渐改变我们的出行方式。无人驾驶汽车作为其中最重要的应用之一，将会给我们的生活带来革命性的变化。本文将讨论自动驾驶技术对无人驾驶汽车的核心影响。一、激光雷达技术——无人驾驶汽车的"眼睛"激光雷达技术是无人驾驶汽车的核心感知技术，它能够通过发射激光束并测量其反射时间来获取目标物体的距离和形状。这项技术能够提供高精度的三维地图，为无人驾驶汽车的决策和规划提供重要的信息。由于激光雷达技术的精确性和高效性，它已经成为无人驾驶汽车中最为常用的感知技术之一。激光雷达能够对远距离目标进行精确测量，同时还能检测道路上的障碍物，如其他车辆、行人和自行车等。因此，激光雷达技术对于确保无人驾驶汽车的安全起着重要的作用。二、人工智能与机器学习——无人驾驶汽车的"大脑"无人驾驶汽车的人工智能系统是其核心控制系统，它通过机器学习算法对大量数据进行分析和处理，以实现自动驾驶的功能。人工智能系统可以不断地学习和适应不同场景下的驾驶需求，从而提供更加智能化和高效的驾驶决策。机器学习技术是人工智能系统的关键组成部分，它通过对大数据的分析和处理，帮助无人驾驶汽车学习和理解道路环境。机器学习算法能够根据不同场景下的数据模式，自动调整无人驾驶汽车的行驶方式。这种基于数据的自适应能力，使得无人驾驶汽车能够适应不同的交通状况和驾驶需求。三、高精度地图与定位技术——无人驾驶汽车的"导航系统"高精度地图和定位技术是无人驾驶汽车中不可或缺的一部分，它提供了精确的位置信息和详细的地图数据，为无人驾驶汽车的导航和路径规划提供支持。高精度地图通过使用各类传感器和地图数据，将道路、交通标志和障碍物等信息进行标注和建模。这些地图不仅提供无人驾驶汽车需要的静态地理信息，还能更新实时的交通状况和道路障碍等信息。与此同时，定位技术能够精确计算无人驾驶汽车的位置，以及与周围物体的相对位置关系。这些信息有助于无人驾驶汽车更准确地规划行驶路径。
四、通信技术与车联网——无人驾驶汽车的"连接器"通信技术和车联网使得无人驾驶汽车能够与其他车辆、交通基础设施以及云端系统进行实时通信。这种连接能力使得无人驾驶汽车能够获取即时的交通信息，并根据情况做出相应的驾驶决策。通过与其他车辆和交通基础设施的通信，无人驾驶汽车能够及时获知道路状况、车辆行驶状态以及交通信号等信息。同时，它还能与云端系统进行数据交互，获取实时更新的地图和驾驶决策算法。这种双向的通信能力，使得无人驾驶汽车能够更加智能和高效地进行驾驶。总结：自动驾驶技术对无人驾驶汽车起到了决定性的作用。激光雷达技术为其提供了高精度的感知能力，人工智能与机器学习使其具备智能决策能力，高精度地图与定位技术提供准确的导航支持，而通信技术和车联网使其能够与外部环境进行实时交互。这些技术的综合应用，使得无人驾驶汽车能够更加安全、智能和高效地行驶，为我们带来更加便捷和舒适的出行体验。
自动驾驶技术无人驾驶汽车的核心！
自动驾驶技术无人驾驶汽车的核心 （合集）！
自动驾驶技术，作为新一代智能交通系统的核心，正在逐渐改变我们的出行方式。无人驾驶汽车作为其中最重要的应用之一，将会给我们的生活带来革命性的变化。本文将讨论自动驾驶技术对无人驾驶汽车的核心影响。
一、激光雷达技术——无人驾驶汽车的"眼睛"
激光雷达技术是无人驾驶汽车的核心感知技术，它能够通过发射激光束并测量其反射时间来获取目标物体的距离和形状。这项技术能够提供高精度的三维地图，为无人驾驶汽车的决策和规划提供重要的信息。
由于激光雷达技术的精确性和高效性，它已经成为无人驾驶汽车中最为常用的感知技术之一。激光雷达能够对远距离目标进行精确测量，同时还能检测道路上的障碍物，如其他车辆、行人和自行车等。因此，激光雷达技术对于确保无人驾驶汽车的安全起着重要的作用。
二、人工智能与机器学习——无人驾驶汽车的"大脑"
无人驾驶汽车的人工智能系统是其核心控制系统，它通过机器学习算法对大量数据进行分析和处理，以实现自动驾驶的功能。人工智能系统可以不断地学习和适应不同场景下的驾驶需求，从而提供更加智能化和高效的驾驶决策。
机器学习技术是人工智能系统的关键组成部分，它通过对大数据的分析和处理，帮助无人驾驶汽车学习和理解道路环境。机器学习算法能够根据不同场景下的数据模式，自动调整无人驾驶汽车的行驶方式。这种基于数据的自适应能力，使得无人驾驶汽车能够适应不同的交通状况和驾驶需求。
三、高精度地图与定位技术——无人驾驶汽车的"导航系统"
高精度地图和定位技术是无人驾驶汽车中不可或缺的一部分，它提供了精确的位置信息和详细的地图数据，为无人驾驶汽车的导航和路径规划提供支持。
特斯拉FSD官网显示“即将推出”？股价暴涨13%！
二级市场投资人是信了FSD入华板上钉钉！
2024北京车展媒体日、专业观众日均已结束。整个车展最值得关注的技术肯定是智能驾驶，作为主办方之一的中国贸促会，也为代表着新质生产力的智能驾驶更大规模发展和落地请来了最强对手！
那就是——特斯拉CEO Elon Musk！
应中国贸促会邀请，Elon Musk在北京时间4月28日下午抵达北京首都机场。随后，中国贸促会会长任鸿斌会见了马斯克，双方洽谈了下一步合作以及脑机Neuralink等话题。
据称，Elon Musk此番目的，就是为了解决特斯拉FSD在中国的落地问题。当然了，相信中国对马斯克的很多东西都很有兴趣，例如人形机器人擎天柱的量产、今年就要花100亿美元的超算中心Dojo、SpaceX的可回收火箭技术、脑机接口Neuralink等等。
北京时间4月29日，马斯克已经乘坐其私人飞机离开中国，根据格隆汇的报道，特斯拉中国关于FSD的描述，已经从“稍后推出”变为“即将推出”！（但车智查询显示，特斯拉官网、要购买EAP的特斯拉用户APP，均无此显示，可能是推送先后顺序问题，也可能是尚未变更描述）！
但，受到马斯克访华消息的影响，特斯拉美股盘前一度暴涨超过13%，市值增加超过600亿美元！盘前成交额超过20亿美元！
似乎，二级市场投资者已经认定特斯拉FSD入华在即！
从目前种种消息来看，特斯拉FSD在中国推出时间已经马上就要到了，极有可能就是5月份，甚至就是5月1日，如果是真的，这是2024北京车展主办方，给2024北京车展带来的最大彩蛋，也为中国汽车工业、智能汽车产业，带来最强的竞争对手！
01 FSD入华最核心的问题——数据能否出境！
马斯克这一次访华，和上海上港工厂落地前情况类似。彼时，特斯拉正在为Model 3的量产而濒临崩溃，马斯克一度被爆出吸食大麻，甚至寻求将特斯拉卖给苹果，但库克没有见马斯克。
特斯拉在上海上港工厂落地创下了很多的奇迹，包括光速批准到工厂一年内量产、还有第一个独资车企等等。特斯拉靠着上海工厂也成为第一个市值突破1万亿美元的车企，马斯克也成为世界首富。
这一次访华，特斯拉同样遇到了大麻烦。那就是电动化卷不过中国的成本了，要开始卷智能化了，这就需要解决FSD入华问题。FSD需要入华扩大规模和开通率，而中国也需要FSD来继续刺激国内智驾领域的发展。
在28日下午，也就是马斯克抵达北京首都机场不久。
中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合汽车数据安全4项合规要求，是唯一一家符合汽车数据安全4项合规要求的外资企业。
这意味着，特斯拉通过了国家车辆数据安全的权威标准和要求，有利于全面解除(如机关单位、机场、高速等)对特斯拉等智能汽车的禁行禁停限制。
这是中国送给马斯克的一个见面礼——只要符合中国对智能汽车的数据安全管理要求，在中国是不会被限制的。这个就要对比一下Tik-Tok了。
在29日，有消息称百度地图将为特斯拉FSD提供高阶辅助驾驶地图，实际上，北京车展前，百度在发布会上宣布，百度车道级导航将在5月首发特斯拉。或许，这两者是有着必然联系，这是否意味着特斯拉FSD将在五月份正式入华。
实际上，陆陆续续有特斯拉车主收到了新UI界面，展示了车道级导航。或许，一个OTA后，特斯拉就可以在中国正式推出FSD了！但，如果没有本地化的自动驾驶算法适配支持，FSD在国内的表现要打个问号？
实际上，FSD入华一直是有一个非常核心的问题——数据能否出境。（这个问题不解决，FSD入华无望！）
在28日马斯克正在飞往中国的私人飞机上，就有媒体报道称马斯克希望说服中国监管机构，允许特斯拉一直期待的将中国特斯拉汽车收集的数据转移到美国，以帮助训练FSD。
对于特斯拉来说，中国的数据无法出境，就无法训练出符合中国道路交通情况的FSD，这就会大大削弱FSD的能力和竞争力。
如果要在中国建设训练的超算中心，特斯拉购买的高算力芯片，又被美国政府禁止出口到上海来。
如何解决训练数据和算力中心的时空错位，就成了马斯克必须要解决的核心问题。
这既关乎训练成本，更也关乎训练结果。在中国再建一个数据中心，成本高了，不建的话，FSD在中国就无法达到和美国一样的水平。
如果FSD达不到和美国、或者超越美国的表现，那么，中国的智驾玩家将会又陷入自己人的堆料内卷中去。
02 中国智驾产业链准备好和FSD决战了
这一次的北京车展，时隔四年。
但，给人的期待，反而不多。在聊及北京车展时，不止一个从业者说没啥意思。
实际上，由于车企为了追求单独的曝光，最重要的车型、技术越来越少拿到车展上来了。如小米SU7在3月发布，理想最重要的两款新车MEGA和L6分别在3月和车展前发布。
因为，车展期间，信息太多，太容易被淹没。
北京车展2024，最值得关注的，也是近几届车展最值得关注的，那就是智驾领域的进展，这也是现在车企竞争最为激烈的领域。当然，还有座舱领域，AGI加持后，可能会是下一届北京车展的重点。
在24日，2019年高调亮相北京车展，官宣进军汽车成为智能汽车增量部件供应商的华为，发布了车BU的新品牌——乾崑，新品牌的核心产品就是ADS3.0，当然了，智能汽车的新增零部件不止是智驾，还有音箱、座舱等。
24日晚上，作为提供智驾最基础也是最重要模块——算力的供应商，地平线，主场作战，直接包下了奥运会馆的冰丝带，召开了创立9年来最大的一次发布会，现场展出了34款合作车型，作为刚在港股交表的智驾供应商，带来了最新的芯片J6，以及基于J6的智驾解决方案。
作为中国智驾玩家基本上必不可少的激光雷达，速腾和禾赛在北京车展前就先后发布了最新款分别命名为MX和ATX的激光雷达，禾赛展示了和马瑞利合作的车灯位置的激光雷达解决方案，此外，作为唯一全系标配激光雷达品牌蔚来的独家供应商图达通Seeyond也展示了旗下产品、万集则发布了24mm号称最薄的激光雷达。
实际上，激光雷达能否站稳智能汽车必要的传感器还尚未可知。另一个智驾领域供应商则迎来更惨烈的竞争，那就是高精度组合导航定位，行业领头羊的导远电子，正在被戴世、华测等围而攻之。而这个零部件定点价格也从最初定点小鹏的一千多、到理想蔚来的八百多，到现在可能是三位数以下了贴片价格了，可见竞争的惨烈度。
正是由于如此内卷的智驾供应商，让中国智驾玩家有了堆料应对特斯拉FSD的竞争，曾几何时，那句四个以下（激光雷达）就不要说话，是这种堆料竞争的缩影。
但，堆料并不是好的竞争方向，尤其是现在价格战如此惨烈的大环境。
这就是有了一批跟随特斯拉纯视觉主打更低成本智驾的供应商，如大疆车载、商汤绝影、科大讯飞等。也有希望和特斯拉打擂台的主机厂——极越，这个百度和吉利的合资公司，现在是吉利主导，但智驾采用的是百度Apollo的纯视觉方案。在北京车展期间发布了全新的轿车——极越07，把纯视觉智驾进行到底！
但马斯克说了，8月8日要发布Robotaxi，从目前看，大概率是基于纯视觉的Robotaxi。此前，中美志在L4自动驾驶的Robotaxi玩家，包括Waymo、百度Apollo、小马智行、文远知行等，都在走激光雷达路线。
中国量产车上智驾直接上成本更高的激光雷达后，这些Robotaxi玩家，也开始打起了量产智驾的主意，毕竟要营收，更要积累智驾的数据。北京车展上，文远知行展出了和博世合作为奇瑞量产的高阶智驾车型——奇瑞星纪元ES和ET。
在整车领域，智驾的竞争则更为激烈。车展前，问界M5标配智驾上市。但，M7的一场事故掀起了轩然大波。关于智驾，还有很长的路要走，尤其是在宣传上，不要给消费者错觉，毕竟，生命只有一次。
对于智驾，或许纯无人、纯人才是最佳状态，人机共驾始终会存在巨大的安全隐患。毕竟，遇到问题要人类司机接管的智驾，这个逻辑就很扯。
中国智驾洗牌的下一个时间点，是8月8日特斯拉发布的Robotaxi。且看特斯拉到时候怎么说、怎么做，并且何时能做到！
但，所有的中国智驾玩家，一定要努力保持让自己留在牌桌、留在牌桌、留在牌桌！
相关产业链公司：
1、感知端（激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波雷达）
万集科技：车载激光雷达已经实现产品化，并通过测试，与宇通客车就激光雷达达成合作，产品应用于L4级别自动驾驶车辆，多款单线激光雷达、8线车载激光雷达、32线车载激光雷达，可应用在自动驾驶、交通、物流、港口等多种场，在全国上千条车道安装了激光雷达设备；
永新光学：车载激光雷达光学镜头正与多家国内外激光雷达企业、镜头模组厂商推进合作，自主研发研制一种大于180视场角的超广角镜头，用于无人驾驶汽车的主动安全系统；
巨星科技：公司的激光雷达产品应用比较广泛，无人驾驶系统是其中一个方向，子公司欧镭公司实现了首款3D激光雷达产品的成功销售，激光产品业务占比6%；
水晶光电：从事精密薄膜光学产品，属于激光雷达传感器的部件供应商；
蓝特光学：主要产品有光学棱镜、玻璃非球面透镜、玻璃晶圆、汽车后视镜，产品主要用于消费类电子产品、半导体加工、车载镜头以及高端望远镜、激光器等光学仪器领域；
力合科创：孙公司清研床头持有，瑞波电子9.13%股权，该公司是国内激光器供应商；
常熟汽饰：公司拟出资3000万元，实控人出资2000万元，共同参与发起组建深圳鼎和创智投资合伙企业，该投资基金拟对包括3D传感器：激光雷达）在内的汽车自动驾驶领域内的项目进行投资；
华域汽车：在智能驾驶方面，公司自主研发的毫米波雷达已具备量产条件；
雷科防务：子公司理工雷科的“77GHz毫米波汽车防撞雷达”成为百度Apollo生态合作伙伴的首个国产毫米波雷达；
华测导航：重点布局了多平台激光雷达系统，公司激光雷达产品多用于测绘测量领域；
中海达：公司三维激光雷达为工业级产品，主要用于测量测绘，数据收集等，可为适用于汽车自动驾驶的高精度导航地图提供数据采集处理和服务；
合众思壮：依照“高精度引导-自动控制-无人智能控制驾驶”三个阶段进行规划并实施，在高精度引导、智能控制、无人驾驶等系统的核心算法方面实现了自主研发；
光库科技：隔离器、合束器、耦合器、波分复用器等光纤产品应用于无人驾驶激光雷达领域；
多伦科技：无人驾驶和辅助驾驶领域,开展了包括基于机器视觉的驾驶人注意力分配识别、基于机器视觉的道路环境目标识别、基于激光雷达的目标探测技术；
路畅科技：成立专注于智能驾驶终端应用领域的创新研究院，重点专研基于视觉、毫米波雷达、激光雷达的感知与感知融合；
交控科技：前期开展了视觉智能识别技术，激光雷达即时定位与地图构建技术研究，开发了基于环境感知的自主防撞系统；
兴瑞科技：主营电子连接器、结构件、塑料外壳等，有部分产品配套无人驾驶中的雷达及传感器，目前销售占比不高；
瀚川智能：汽车电子智能制造产品有应用于汽车物联、无人驾驶等领域，包括速度传感器、压力传感器、雷达传感器、摄像头传感器、高速传输线束、娱乐控制模块等；
2、感知端（车载摄像头）
联创电子：车载光学镜头及影像模组的研发,拥有无人驾驶镜头和传感器镜头;为特斯拉提供车载镜头;为京东方提供触控显示模组及一体化产品的生产加工；
欧菲光：主营产品包括微摄像头模组、光学镜头、触摸屏及触控显示全贴合模组、指纹识别模组，通过人才的引进及研发的投入具备了园区自动驾驶技术；
合力泰：生产研发车载显示模组、车载摄像头模组、新能源汽车电池FPC等产品。公司还通过了IATF16949 ：汽车产品）认证，目前已为多家新能源汽车厂商供货；
宇瞳光学：公司生产的车载镜头，是车载摄像头的核心配件，处于高级辅助驾驶、自动驾驶产业链的关键环节；
3、执行端（制动系统、转向系统、照明系统、油门系统）
亚太股份：公司的汽车电子操纵稳定系统(ESC)已研发成功,而带全力主动刹车功能的ESC是高级驾驶辅助系统(ADAS)和无人驾驶系统最重要的主动安全基础模块之一，目前正处于小批量生产的准备阶段；
浙江世宝：全球领先的转向系统提供商，投建的研发中心将具备汽车智能技术基础研究、产品研发、产品工程设计、汽车智能转向与制动模块试验、汽车转向与制动模块试制等功能，与驭势科技合作的无人驾驶车已经实测；
万安科技：主营汽车制动系统，ADAS系统领域在感知层、决策层及执行层三大端口均已完善布局,布局资源皆是国际细分行业前三地位，与飞驰镁物、苏打科技等合作；
得润电子：科世得润陆续获得一汽大众MEB电动车平台高压线束业务，T-Cross：VW216）整车线束业务等，主营与 Mobileye签订协议,双方将在高级辅助驾驶系统(ADAS)、自动驾驶和车联网领碱进行战略合作， 华为与公司控股子公司双方共同推动车联网领域的发展提供端到端的车联网UB|解决方案；
伯特利：产品分机械制动产品和电控制动产品两大类，后者主要包括电子驻车制动系统：EPB；制动防抱死系统：ABS；电子稳定控制系统：ESC），以及线控制动系统：WCBS），与北汽新能源有合作项目；
越博动力：在研技术有：ADAS系统：车辆碰撞预警、车道偏离预警、行人碰撞预警、交通标志；
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