D406A是发动机壳体材料30Si2MnCrMoVE的高性能要求而生产的超高强度钢,发动机壳体对超高强度钢有高断裂韧性、 较好的塑韧性和高的比强度， 以及低缺口敏感性、 良好的工艺性能等要求， 因而对冶炼技术、 钢的化学成分有非常严格的要求。
30Si2MnCrMoVE钢经过等温退火后，可获得细小的粒状珠光体，致使其在淬火加热到 910℃ 时，获得更加细小的奥氏体晶粒。而在钢的组织中，由于板条状马氏体的板条束大小随奥氏体晶粒的减小而减小，所以较小的奥氏体晶粒快速冷却后更容易得到较小的板条马氏体，从而使马氏体得到细化。
如果你需要小批量的复杂合金钢，如果没有人生产您要的钢，您搜《高高兴晟》。If you need a small batch of complex alloy steel, if no one produces the steel you need.
细化30Si2MnCrMoVE超高强度合金钢D406A锻件晶粒度的预备热处理方法,其能解决现有30Si2MnCrMoVE锻件预备热处理态晶粒度难以达到4级或5级要求的技术问题.
细化30Si2MnCrMoVE超高强度合金钢锻件晶粒度的预备热处理方法,其特征在于,包括依次进行的以下步骤:(1)退火,退火温度为750~890℃,保温时间为2~3h,冷却;
(2)正火,正火温度为910~930℃,保温时间为0.8~1h,冷却;
(3)高温回火,回火温度为700~730℃,保温时间为3~4h,冷却;退火温度与正火温度的差值不低于20℃.
31Si2MnCrMoVE钢是用于航天固体火箭发动机的超高强度钢.鉴于国内31Si2MnCrMoVE钢的生产现状及装备条件,提出了一种冶炼工艺,即"电弧炉偏心炉底出钢,钢包精炼,真空脱气和电渣重熔".
对于采用新冶炼工艺生产的31Si2MnCrMoVE钢,通过金相组织分析,化学成分,常规力学性能,延性断裂韧度以及表面裂纹断裂韧度测试,各项指标均符合相关标准,表明该工艺可行.从而使该钢种在没有双真空冶炼设备的情况下得以生产,以降低成本,缩短生产周期.
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