A股这是要翻身了？昨日，A股市场迎来5月开门红，三大指数集体大反弹，北向资金全天净流入93.16亿元，而A股新能源车的核心标的宁德时代，已连续5个交易日获北向资金持续买入，累计净流入23.92亿元。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
今天即5月7日，标普将宁德时代的长期评级从BBB+上调至A-，评级展望由正面转为稳定。这似乎也是加入了海外机构的夸夸群：此前，3月，大摩、小摩均对宁德时代做出“超配”评级，4月，穆迪评级基于对宁德时代行业地位、领先技术、良好需求前景、多元化客户基础、高进入壁垒、审慎财务政策的认可，将宁德时代主体评级上调至A3，并给出稳定展望。此外，花旗银行也对比亚迪给出了“买入”评级。
与此同时，券商5月金股大数据出炉。数据显示，截至5月6日，总计有43家券商研究所发布金股。同时被7家券商推荐的个股有1只，即比亚迪；同时被6家券商推荐的个股有3只，即青岛啤酒、宁德时代、金山办公。
值得一提的是，新能源车板块近期表现强劲，反弹显著，也离不开的基本面。5月7日，SNEResearch发布全球动力电池统计数据，今年一季度，比亚迪反超LG新能源，重回全球第二。具体来看，一季度比亚迪动力电池装车量为22.7GWh，，超过装车量为21.7GWh的LG新能源。
此前，2023年，比亚迪全年动力电池装车量首次突破100GWh，市占率达15.8%，超越LG新能源位居全球第二。若以每辆新能源车搭载50KWh电量(50度电)计算，100GWh的动力电池可配套约200万辆新能源汽车。
今年一季度，宁德时代排名全球动力装车量榜首。其动力电池装车60.1GWh，同比增长31.9%，市场份额37.9%，相较于去年同期高出近三个百分点。宁德时代一季度营收797亿元，净利润105亿元，连续四个季度净利超百亿。事实上，宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。去年，该公司是全球唯一一家装车量超过200GWh的企业，全球市占率为36.8%。
除宁德时代和比亚迪两强外，另有四家中国电池企业入围前十，分别为中创新航、亿纬锂能、国轩高科和蜂巢能源，排名分列第七至第十位，这些公司的市占率均未超过4%。在一季度的排行榜上，亿纬锂能与国轩高科座次出现了互换。亿纬锂能一季度的增速达到54.7%，高于国轩高科22.1%的增幅，由此升至第八位。
此外，中国电池企业的市占率依然大幅领先韩日同行。今年一季度，六家上榜中国电池企业市占率合计达到62.3%，三家韩国电池企业的市占率为23.5%。双方的差距为38.8%，与去年同期相差33%。松下是唯一上榜的日本企业，其一季度的动力电池装车量下滑12.6%，市占率也跌至5.8%。
截至2024/4/30，新能源车板块估值（PE-TTM）为22倍，处于近三年36%的历史低估区间，比期间64%的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2021/4/30-2024/4/30）。
2月以来，新能源车指数已较低点反弹近22%，显示出板块的高弹性。（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2024/2/1-2024/4/30）
当下，全球汽车电动化大趋势不改，国产新能源产业链已具备全球优势，新能源汽车产销与出口持续向好。而智能化将为汽车板块带来更多机会。乘联会预测，在小米汽车上市及新车型价格调整的背景下，加之4月为新车型密集发布期，市场消费热情将逐步升温。新能源车板块有望迎来反转。
（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）
注：基金管理人对文中提及的板块和个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。
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