“今年北京车展含‘电’量极高，这么多新能源车型集中发布，我国新能源汽车的渗透率有望再创新高。”日前，在接受人民日报社中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼《中国汽车报》社长谢戎彬访谈时，力帆科技党委书记、董事长兼总裁，睿蓝汽车董事长兼首席执行官周宗成表示，睿蓝汽车将以足够多的产品、足够智能的技术应对越来越“卷”的市场。
据了解，2024北京车展上，作为力帆科技和吉利共同出资成立的合资公司，睿蓝汽车与吉利同台展出。成立两年来，依托自研技术，睿蓝已成功上市两款车型——睿蓝7、睿蓝9，通过多元产品矩阵迭代升级，不断为用户带来出行新体验。
面对当下价格战不断、口水战不停的汽车市场，周宗成表示，国内汽车市场“卷”得厉害，但睿蓝绝不会盲目跟随。“我们不会用低成本、巨亏换取销量。因为我们要保就业、保民生、保证企业的可持续发展。”他说。
不过，按兵不动也绝非良策。周宗成称，睿蓝在战略上也要“卷”，但是“卷”方法、“卷”思路、“卷”技术，采取差异化打法。睿蓝始终坚持充换一体赛道，通过自研技术“卷”出差异化优势。为满足用户快捷、便利的补能需求，睿蓝推出自研GBRC水晶架构，这是业界首个集合“车、站、云”三位一体的全栖技术架构，可覆盖2.7~3.1米轴距车型，并衍生出轿车、SUV、MPV多种车型。另外，睿蓝还首创增程换电模式，使车辆做到可充可换可增程，真正实现全链路补能方式。
在换电站布局上，睿蓝采用以点带面的方式，率先在部分地区探索出可应用、可复制、可推广的换电模式，然后向全国其他地区推广。目前，吉利生态伙伴已在重庆布局66座换电站，进行C端产品的换电试点，并逐步向杭州、济南等城市推广。
此外，在智能化技术上，睿蓝与科大讯飞强强联手，在智能座舱、智能音效、数字营销及大模型等领域展开深度合作。此次北京车展上展出的睿蓝7猎光MAX便应用了科大讯飞智能音效系统，刚刚上市的睿蓝7荣耀版则应用了科大讯飞的AI大模型。
“现在行业上下都在强调汽车向可移动的智能终端属性转变，智能化是必须要重视的，但我认为必须是在回归汽车本质的基础上，对智能化进行思考。”周宗成强调，行业不应盲目地“卷”智能化，应从用户需求出发，减少不必要的智能配置，在降低用户购车成本的同时，让智能真正用在刀刃上。
除可充可换可增程技术加持外，睿蓝不断在海外市场寻求发展机遇，抢抓中国汽车出口机遇，在广阔的海外市场上开辟出属于睿蓝的发展之路。
2022年11月，睿蓝首批400辆车经上海港口运往阿塞拜疆，开启睿蓝汽车的海外征程。在海外市场拓展上，睿蓝坚持以油车为基本盘，积极布局海外新能源车型项目，开发右舵车型，走向有需求的海外市场。目前，睿蓝已与海外170余家客户达成合作，成功出口至俄罗斯、智利等国，在中东、东欧、拉美等海外区域布局有17个市场。根据规划，今年，睿蓝预计海外保有量将占总量的三分之一。
“下一步，我们要进一步补齐海外市场产品矩阵。”据周宗成透露，目前睿蓝已深入MPV、SUV市场，将于今年年底面向国内外市场推出轿车车型，打造轿车、SUV、MPV全矩阵产品序列。“现在国内外市场对增程式车型的需求不断增长，我们这种车型不仅可充可换，还可增程。”他说。另外，睿蓝正加速海外市场换电站布局，在智利市场进行换电站试用调试，正式运营后将在海外市场加速铺开。立足本土，放眼全球。
在可充可换可增程的技术加持下，以及在加速海外汽车市场扩张的战略布局下，睿蓝汽车必将在新能源汽车市场实现成功突围。
