盖世汽车讯 据外媒报道，专注于支持向净零过渡的英国清洁技术集团Altilium宣布其创新EcoCathode湿法冶金回收技术最新进展的详细信息，该技术在从新型电池化学物质中回收锂以及从锂废料的混合原料中生产正极活性材料（CAM）方面取得了突破。
图片来源：Altilium
Altilium是英国唯一一家将旧电动汽车电池回收并升级为高镍P-CAM和CAM的公司，以便直接在新电动汽车（EV）电池中重复使用。利用其专有的EcoCathode工艺，Altilium成功处理了磷酸铁锂（LFP）电池，回收了超过97%的锂，标志着朝着可持续电池生产和回收迈出了重要一步。
高效回收锂是一项重大突破，因为它提高了LFP电池回收的经济性，预计到2030年，LFP电池将占全球市场的40%以上。
Altilium还交付了最新一代的CAM，该CAM是从旧的NMC111电池化学物质和生产废料中回收的，并在伦敦帝国理工学院（Imperial College London）进行测试。这标志着Altilium首次利用混合锂废料流生产先进的NMC 622高镍化学品。
使用EcoCathode工艺，Altilium最新一代CAM有可能延长这些电池的使用寿命，同时与原始原材料相比，碳排放量减少60%，成本降低20%，有助于打造更高效、更环保的电动汽车。
该材料已被送往伦敦帝国理工学院进行电化学性能测试和化学分析，作为与领先汽车原始设备制造商合作研发项目的一部分。
Altilium现已展示其回收LFP和NMC电池的能力，这对于在英国发展经济可行的电池材料循环经济至关重要。随着成本较低的LFP电池变得越来越普遍，电池回收企业将需要找到处理这些新电池化学物质的方法，而传统上这些电池化学物质对回收商的吸引力较小。
Altilium的第一个大型回收设施将位于蒂赛德（Teesside），旨在处理电池化学物质的混合原料，包括LFP。
NMC电池含有锂、镍、锰和钴，目前是英国的主导化学电池。然而，使用磷酸铁锂作为正极材料的LFP电池越来越受到汽车OEM和电池制造商的欢迎，因为他们希望减少对镍和钴等稀缺材料的依赖。
转向LFP电池给电池回收商带来了挑战，因为铁和磷酸盐的价值低于镍和钴，这使得经济更具挑战性。因此，LFP电池目前不太可能被回收。解决这个问题的一种方法是回收更多的锂，锂是一种高价值材料，可以在新CAM的生产中重复使用。
Altilium还能够回收石墨，重新用于生产新阳极，这进一步提高了经济效益。虽然铁和磷酸盐的价值较低，但它们仍然可以回收并在其他行业中重复使用。
Altilium首席运营官Christian Marston博士评论道：“在Altilium，我们致力于开发创新技术，希望建立最低碳电池材料的国内供应链。通过优化我们的技术，我们正在解决回收LFP电池方面的一些经济挑战，同时也展示了我们生产高质量CAM的能力。”
锂的高效回收也符合欧盟电池法规，该法规设定了最低回收效率80%的目标。通过回收到CAM，Altilium将能够为OEM和电池制造商提供闭环解决方案，包括从最终持有者收集电动汽车电池、处理废旧电池以及化学精炼为电池的可持续材料，以便直接再用于生产新电池。。
随着锂离子电池需求的不断增长，Altilium将利用先进的材料科学为英国工业提供可持续的国内电池原材料来源，通过回收锂离子废料来实现电动汽车电池供应链的闭环。
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